鋼彈簧浮置板道床力學(xué)特性研究.pdf

1、中國經(jīng)濟(jì)的騰飛和城鎮(zhèn)化進(jìn)程的加速在為人們帶來現(xiàn)代化生活的同時(shí)，城市空間狹小、城市人口激增和人口流動(dòng)加速等現(xiàn)象提出了新的城市交通課題。城市軌道交通是緩解城市交通擁堵的很好的方法，同時(shí)，對于人們的日常生活和生產(chǎn)活動(dòng)來說，軌道交通所產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)都對其具有較大的負(fù)面影響。
　　為了解決城市軌道交通的噪聲問題，研制出了多種減震扣件和減震道床。在各種減震措施中，鋼彈簧浮置板軌道能夠有效的降低地鐵列車的振動(dòng)，減小噪聲。
　　本文聯(lián)系實(shí)

2、際，在借鑒現(xiàn)有研究成果的基礎(chǔ)上，運(yùn)用ANSYS有限元軟件，建立了軌道-地基三維實(shí)體模型，對鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)的隔振原理和力學(xué)特性進(jìn)行了一系列的研究，其中主要內(nèi)容包括：完成了鋼彈簧浮置板軌道結(jié)構(gòu)模態(tài)分析；給出了扣件剛度，浮置板密度、厚度，鋼彈簧剛度、間距對浮置板模態(tài)的影響規(guī)律。而且通過進(jìn)一步的分析，就列車通過時(shí)引發(fā)的振動(dòng)沿軌道結(jié)構(gòu)-隧道仰拱-土體的振動(dòng)傳播規(guī)律進(jìn)行了仔細(xì)研究，并結(jié)合模態(tài)分析、諧響應(yīng)分析、瞬態(tài)分析給出了鋼彈簧浮置板軌道系統(tǒng)

3、參數(shù)取值范圍內(nèi)的建議值。
　　通過計(jì)算分析得出了結(jié)論。當(dāng)扣件剛度增加時(shí)，浮置板的固有頻率差值時(shí)0.05Hz；當(dāng)浮置板軌道長度增加時(shí)，低階的自振頻率變化較小，高階的振動(dòng)頻率有顯著變化；浮置板軌道的自振頻率隨鋼彈簧垂向剛度的增加而增加；鋼彈簧的間距對鋼彈簧前3階自振頻率的影響較?。桓≈冒遘壍澜孛嫘问揭饏⒄褓|(zhì)量變大，道床下的鋼彈簧的1階固有頻率減??；當(dāng)?shù)罔F在運(yùn)營時(shí)所產(chǎn)生的地面的振動(dòng)在隧道線路中心線的正上方最大，距離增加則地表振動(dòng)逐漸的