海運甲板重大件設(shè)備剛性系固方案校核研究.pdf

1、近年來，重大件運輸已成為遠(yuǎn)洋運輸市場中的重要組成部分。重大件設(shè)備通常都具有超高、超長、超重的特點，積載在船舶甲板上，多采用剛性系固方式。目前國內(nèi)外針對重大件剛性系固校核評判沒有明確的、有效的規(guī)范。由此，重大件設(shè)備運輸過程中因重大件設(shè)備系固原因引起的事故時有發(fā)生，造成了生命和財產(chǎn)損失。因此，建立為之有效的剛性系固方案校核評判規(guī)范，確保系固方案的安全性，已成為一個重要課題。
　　本文從甲板重大件設(shè)備的種類及其剛性系固設(shè)備入手，研究重大

2、件所受外力的計算方法，分析基于直接計算法的剛性系固校核方法。結(jié)合有限元思想，提出了基于ANSYS的重大件設(shè)備剛性系固方案校核方法。
　　本文采用基于ANSYS的重大件剛性系固方案校核方法對某一工程實例剛性系固方案進(jìn)行校核，分別對裝船機(jī)設(shè)備、系固設(shè)備和局部船體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度進(jìn)行校核。校核結(jié)果顯示:螺旋鋼管和插板的連接處出現(xiàn)了應(yīng)力集中，應(yīng)力值接近螺旋鋼管材料的許用應(yīng)力值，建議在螺旋鋼管和插板的連接處設(shè)置應(yīng)力釋放孔;裝船機(jī)設(shè)備、系固設(shè)備和局