駁運重大件貨物系固綁扎方案安全校核方法研究.pdf

1、重大件貨物通過駁船在海上運輸?shù)倪^程中需要對其進行適當?shù)南倒探壴?，如果綁扎方案的強度不充足會?dǎo)致貨物發(fā)生滑移或翻轉(zhuǎn)運動，輕則發(fā)生磕碰造成貨物損壞，重則貨物墜入海中造成貨物損失。此外，重大件貨物的裝載會對載運駁船的穩(wěn)性造成重大影響，綁扎布置不得當，駁船喪失穩(wěn)性同樣會造成不必要的財產(chǎn)損失甚至人員的傷亡。由此可以看出，充足的綁扎強度和駁船載運重大件貨物后具有足夠的穩(wěn)性，成為了運輸安全的根本保障，因此本文將從上述兩方面對駁運重大件貨物系固綁扎方案

2、安全性校核方法進行研究。
　　系固綁扎方案強度校核方面，本文首先研究了貨物單元的分類，研究了重大件貨物的歸類和屬性，然后研究了與重大件貨物系固綁扎方案有關(guān)的規(guī)范或指導(dǎo)文獻。在上述調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，本文將重大件貨物的受力劃分為慣性力、波濺力、風壓力和系固力，基于船體運動分析，對受力計算方法進行了研究，將綁扎強度計算方法分成了四種，“經(jīng)驗算法”、“通用算法”、“精確算法”和“缺省算法”，并對不同的計算方法進行了比較。
　　駁船載

3、運重大件貨物后的穩(wěn)性校核方面，本文首先研究了船舶完整穩(wěn)性計算的基礎(chǔ)理論，然后對有關(guān)船舶穩(wěn)性衡準進行了研究，特別對駁船所適用的穩(wěn)性衡準進行了研究。在理論計算方法和穩(wěn)性衡準的研究基礎(chǔ)上，通過AutoCAD的二次開發(fā)對駁船穩(wěn)性進行計算，且對具體技術(shù)進行了研究。
　　基于綁扎方案強度校核計算和駁船穩(wěn)性校核計算的研究，本論文開發(fā)了駁運重大件貨物系固綁扎方案安全性校核軟件工具，該軟件根據(jù)船舶和貨物參數(shù)，可以快速準確的完成綁扎強度和載運重大件駁