海運甲板重大件設(shè)備剛性系固方案校核研究.pdf

1、近年來，重大件運輸已成為遠洋運輸市場中的重要組成部分。重大件設(shè)備通常都具有超高、超長、超重的特點，積載在船舶甲板上，多采用剛性系固方式。目前國內(nèi)外針對重大件剛性系固校核評判沒有明確的、有效的規(guī)范。由此，重大件設(shè)備運輸過程中因重大件設(shè)備系固原因引起的事故時有發(fā)生，造成了生命和財產(chǎn)損失。因此，建立為之有效的剛性系固方案校核評判規(guī)范，確保系固方案的安全性，已成為一個重要課題。
　　本文從甲板重大件設(shè)備的種類及其剛性系固設(shè)備入手，研究重大

2、件所受外力的計算方法，分析基于直接計算法的剛性系固校核方法。結(jié)合有限元思想，提出了基于ANSYS的重大件設(shè)備剛性系固方案校核方法。
　　本文采用基于ANSYS的重大件剛性系固方案校核方法對某一工程實例剛性系固方案進行校核，分別對裝船機設(shè)備、系固設(shè)備和局部船體的結(jié)構(gòu)強度進行校核。校核結(jié)果顯示:螺旋鋼管和插板的連接處出現(xiàn)了應力集中，應力值接近螺旋鋼管材料的許用應力值，建議在螺旋鋼管和插板的連接處設(shè)置應力釋放孔;裝船機設(shè)備、系固設(shè)備和局