基于超級電容的永磁同步電機制動能量回收系統(tǒng)研究與實現(xiàn).pdf

1、隨著生態(tài)環(huán)境的日趨惡化以及能源日漸枯竭等嚴重的現(xiàn)實問題，傳統(tǒng)的內(nèi)燃機汽車已經(jīng)不具備以前巨大的優(yōu)勢了，發(fā)達國家對其尾氣排放提出了嚴格的標準，而一些發(fā)展中國家諸如中國在大城市已經(jīng)開始實行單雙號限行，內(nèi)燃機汽車的發(fā)展已經(jīng)遇到瓶頸了。目前，世界各個國家都在大力發(fā)展研究新能源汽車，電動汽車由此而誕生，其零排放、噪聲小、綠色環(huán)保等絕對優(yōu)勢不僅降低了環(huán)境污染程度，也實現(xiàn)了能源的回收再利用，其諸多優(yōu)勢已經(jīng)成為各國爭相發(fā)展的重點。在電動汽車領(lǐng)域，如何使能

2、量回收再利用已經(jīng)成為一個重要的研究課題，尤其是電動汽車在道路上行駛時會頻繁地制動，制動的能量大多以熱量消耗掉而造成能源的浪費，通過儲能源以及合適的變換器而吸收回饋的能量并循環(huán)利用具有極大的應(yīng)用價值。
　　本課題是基于以上背景，在電動汽車能量回饋研究領(lǐng)域，重點研究超級電容器這一新型儲能源的特性，并就其吸收回饋的整個過程進行分析，同時考慮由超級電容器和蓄電池組成的混合儲能源在工作過程中如何合理承擔能量和功率的提供與吸收，從而延長整個儲

3、能源的工作壽命。本文主要工作包括以下幾方面:
　　1.具體分析一臺三相永磁同步電機結(jié)構(gòu)以及性能參數(shù)，來模擬電動汽車車用電機，為后續(xù)的仿真和實驗做鋪墊。
　　2.重點研究能量回饋控制系統(tǒng)并分析其運行原理，在此基礎(chǔ)上，基于Matlab/simulink搭建該系統(tǒng)的仿真模型，進行仿真驗證和分析研究。
　　3.基于ADI搭建實驗平臺，詳細說明整個系統(tǒng)的主控制器、硬件電路以及工作流程，闡明ADI系統(tǒng)的工作特點，調(diào)試各項參數(shù)以符合