汽車4s店?duì)I銷體系優(yōu)化研究

1、1汽車4S店?duì)I銷體系優(yōu)化研究摘要：中國汽車市場銷量近年來雖然不斷增加，但是銷售增長率在逐漸降低，汽車市場競爭正在變得越來越激烈。而縱觀整個(gè)市場可以發(fā)現(xiàn)三菱汽車進(jìn)入中國市場的時(shí)間較早，但是目前在中國的銷量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及豐田、本田等其他日本汽車企業(yè)。從4P（產(chǎn)品、價(jià)格、渠道、促銷）和企業(yè)管理5個(gè)角度分析湖州三菱汽車的營銷管理體系，為深刻了解目前三菱汽車狀況提供了一個(gè)好視角，也為其他汽車企業(yè)提供了一些可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：汽車4S店；營銷體系；

2、優(yōu)化研究中圖分類號(hào)：F27文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：16723198（2015）260081020前言2015年1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)召開信息發(fā)布會(huì)，正式公布了2014年中國汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，分別達(dá)到2372.29萬輛和2349.19萬輛，同比增長7.26%和686%，其中乘用車產(chǎn)銷1991.98萬輛和1970.06萬輛，同比增長10.15%和9.89%；商用車產(chǎn)銷380.31萬輛和379.13萬輛，同比下降5.69%和6.53%。同時(shí)

3、，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)表示，2015年中國汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到2513萬輛，增速7%。從以上數(shù)據(jù)可以發(fā)現(xiàn)，我國汽車產(chǎn)銷量雖然仍在增長，但是增速正在減緩。由此，可以得出一個(gè)結(jié)論，即汽車市場競爭正在變得越來越激3菱汽車產(chǎn)品質(zhì)量和本田、豐田的質(zhì)量相差無幾，但銷量卻實(shí)實(shí)在在的說明了差距，那么問題出在哪里呢？從三菱進(jìn)入中國的歷史來看，上個(gè)世紀(jì)80年代，三菱汽車就開始進(jìn)入中國，最早以發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目與中方企業(yè)合作。在2003年，三菱汽車的銷量達(dá)到最頂峰，14.

4、5萬輛的成績遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于當(dāng)時(shí)的豐田、本田和日產(chǎn)品牌。但是之后，三菱汽車的銷量仿佛停滯了，再也沒有之前的輝煌，反而從一線品牌退居到了二線品牌。究其原因，最終在于三菱公司的企業(yè)戰(zhàn)略，一直以來，三菱公司與中方合作采用技術(shù)輸出的方式，這種合作方式限制了三菱公司對(duì)對(duì)中國市場的了解和把控，從而在激烈的市場競爭中逐漸落后。從三菱的產(chǎn)品角度來看，三菱公司曾經(jīng)一度引以為豪的帕杰羅曾在2000年―2004年期間被爆產(chǎn)品質(zhì)量問題，大量汽車被召回，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者

5、對(duì)三菱汽車的信任度。2004年和2005年三菱公司財(cái)務(wù)報(bào)告都顯示嚴(yán)重虧損，直至2006年才開始微微盈利。從價(jià)格的角度看，三菱汽車一直以來都定位于運(yùn)動(dòng)型家轎，價(jià)位與競爭品牌相比相差無幾。從銷售渠道角度分析，三菱汽車在中國銷售網(wǎng)點(diǎn)并不多，消費(fèi)者基于售后維修服務(wù)的角度更傾向于銷售維修網(wǎng)點(diǎn)更多的豐田等其他汽車品牌。而另一方面三菱公司在廣告宣傳方面又不太熱衷，市場宣傳經(jīng)費(fèi)有限，促銷手段單一，導(dǎo)致三菱汽車漸漸的淡出了廣大消費(fèi)者的視線，銷量自然更加不