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文檔簡介
1、1統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約本公約的當(dāng)事國;認(rèn)識到一九二九年十月十二日在華沙簽訂的《統(tǒng)一國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的公約》(以下稱“華沙公約”),和其他有關(guān)文件在統(tǒng)一國際航空私法方面作出的重要貢獻(xiàn);認(rèn)識到使華沙公約和相關(guān)文件現(xiàn)代化和一體化的必要性;認(rèn)識到確保國際航空運(yùn)輸消費(fèi)者的利益的重要性,以及在恢復(fù)性賠償原則的基礎(chǔ)上提供公平賠償?shù)谋匾?;重申按照一九四四年十二月七日訂于芝加哥的《國際民用航空公約》的原則和宗
2、旨對國際航空運(yùn)輸運(yùn)營的有序發(fā)展以及旅客、行李和貨物通暢流動(dòng)的愿望;確信國家間采取集體行動(dòng),通過制定一項(xiàng)新公約來增進(jìn)對國際航空運(yùn)輸某些規(guī)則的一致化和法典化是獲得公平的利益平衡的最適當(dāng)方法;達(dá)成協(xié)議如下:第一章第一章總則第一條適用范圍一、本公約適用于所有以航空器運(yùn)送人員、行李或者貨物而收取報(bào)酬的國際運(yùn)輸。本公約同樣適用于航空運(yùn)輸企業(yè)以航空器履行的免費(fèi)運(yùn)輸。二、就本公約而言,“國際運(yùn)輸“系指根據(jù)當(dāng)事人的約定,不論在運(yùn)輸中有無間斷或者轉(zhuǎn)運(yùn),其出
3、發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在兩個(gè)當(dāng)事國的領(lǐng)土內(nèi),或者在一個(gè)當(dāng)事國的領(lǐng)土內(nèi),而在另一國的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的任何運(yùn)輸,即使該國為非當(dāng)事國。就本公約而言,在一個(gè)當(dāng)事國的領(lǐng)土內(nèi)兩個(gè)地點(diǎn)之間的運(yùn)輸,而在另一國的領(lǐng)土內(nèi)沒有約定的經(jīng)停地點(diǎn)的,不是國際運(yùn)輸。三、運(yùn)輸合同各方認(rèn)為幾個(gè)連續(xù)的承運(yùn)人履行的運(yùn)輸是一項(xiàng)單一的業(yè)務(wù)活動(dòng)的,無論其形式是以一個(gè)合同訂立或者一系列合同訂立,就本公約而言,應(yīng)當(dāng)視為一項(xiàng)不可分割的運(yùn)輸,并不僅因其中一個(gè)合同或者一系列合同完全
4、在同一國領(lǐng)土內(nèi)履行而喪失其國際性質(zhì)。四、本公約同樣適用于第五章規(guī)定的運(yùn)輸,除非該章另有規(guī)定。3二、任何保存將要履行的運(yùn)輸?shù)挠涗浀钠渌椒ǘ伎梢杂脕泶娉鼍吆娇肇涍\(yùn)單。采用此種其他方法的,承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)應(yīng)托運(yùn)人的要求,向托運(yùn)人出具貨物收據(jù),以便識別貨物并能獲得此種其他方法所保存記錄中的內(nèi)容。第五條航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)的內(nèi)容航空貨運(yùn)單或者貨物收據(jù)應(yīng)當(dāng)包括:(一)對出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)的標(biāo)示;(二)出發(fā)地點(diǎn)和目的地點(diǎn)是在一個(gè)當(dāng)事國的領(lǐng)土內(nèi),而在另
5、一國的領(lǐng)土內(nèi)有一個(gè)或者幾個(gè)約定的經(jīng)停地點(diǎn)的,至少對其中一個(gè)此種經(jīng)停地點(diǎn)的標(biāo)示;以及(三)對貨物重量的標(biāo)示。第六條關(guān)于貨物性質(zhì)的憑證在需要履行海關(guān)、警察和類似公共當(dāng)局的手續(xù)時(shí),托運(yùn)人可以被要求出具標(biāo)明貨物性質(zhì)的憑證。此項(xiàng)規(guī)定對承運(yùn)人不造成任何職責(zé)、義務(wù)或由此產(chǎn)生的責(zé)任。第七條航空貨運(yùn)單的說明一、托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)填寫航空貨運(yùn)單正本一式三份。二、第一份應(yīng)當(dāng)注明“交承運(yùn)人“,由托運(yùn)人簽字。第二份應(yīng)當(dāng)注明“交收貨人“,由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字。第三份由承運(yùn)
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