移動模架施工變寬箱梁線形控制參數(shù)敏感性分析研究.pdf

1、移動模架施工技術(shù)因其施工速度快、機械化程度高、占用場地少及不影響通行和通航，在高墩多跨中等跨徑（30-50m）橋梁現(xiàn)澆施工中已得到廣泛地應(yīng)用。現(xiàn)階段該法在等寬截面箱梁橋中得到了大量的應(yīng)用和研究，而對在變寬異性箱梁橋中的應(yīng)用和研究尚存不足。
　　本文以一多跨的變寬度連續(xù)PC梁橋為依托，運用有限元仿真模擬及正交試驗相結(jié)合的手段分析施工及成橋后各參數(shù)對主梁豎向撓度的影響。提出了各設(shè)計參數(shù)對橋梁豎向撓度敏感度系數(shù)及其計算式，分析變寬度移動

2、模架施施工過程中及成橋各橋梁線形影響因素關(guān)于不同截面的系數(shù)值，旨在確定各因素的重要性和線形關(guān)鍵控制點，為采用變寬度移動模架法的PC連續(xù)梁橋施工線形監(jiān)控提供理論依據(jù)和指導(dǎo)，為今后變寬移動模架法施工的同類橋梁提供經(jīng)驗和參考。具體研究內(nèi)容和相關(guān)結(jié)論如下：
　　1）在論述剪力柔性梁格法理論的基礎(chǔ)上，對泉州灣跨海大橋秀涂互通主線橋上一五跨一聯(lián)變寬度PC連續(xù)箱梁橋的下行式移動模架施工過程進行仿真分析，驗證了梁格法分析異性寬箱梁結(jié)構(gòu)的可靠性。<

3、br>　　2）為削弱下行式移動模架施工橋梁懸臂端出現(xiàn)上撓現(xiàn)象，且借用斜拉橋斜拉索索力優(yōu)化的思路，利用未知荷載法確定施工過程中施加在各懸臂端的反頂力值。以施工過程中懸臂端的撓度值±5mm為控制目標(biāo)，對懸臂端的臨時反向頂推力進行了優(yōu)化設(shè)計，尋求合理的頂反力值，使成橋線形更為平順。
　　3）提出各參數(shù)對橋梁豎向撓度敏感系數(shù)計算式，分析下行式移動模架施工過程中及成橋后混凝土容重和彈性模量，鋼束錨下張拉控制應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力管道的摩阻系數(shù)和每米局

4、部偏差對摩擦的影響系數(shù)，環(huán)境平均相對濕度，加載齡期，同步升降溫，移動模架剛度等設(shè)計參數(shù)對梁體多個節(jié)點的豎向撓度影響的敏感性。分析顯示：五跨一聯(lián)變寬變截面連續(xù)梁橋下行式移動模架施工結(jié)構(gòu)過程中，第三個懸臂段端部撓度對多數(shù)設(shè)計參數(shù)均較為敏感，為線形控制最敏感點，而中間兩跨的3L/4和第一懸臂段端部為較敏感點。
　　4）引用多因素水平的正交試驗，對比分析了3種水平7種不同參數(shù)對下行式移動模架施工的PC連續(xù)箱梁橋主梁最敏感點的撓度影響的敏感