運輸振動的等效試驗

1、模擬運輸振動試驗技術(shù)模擬運輸振動試驗技術(shù)作者：作者：（西安捷盛電子技術(shù)有限責(zé)任公司）（西安捷盛電子技術(shù)有限責(zé)任公司）摘要：運輸振動試驗用于評定設(shè)備在預(yù)期的運輸和使用環(huán)境中的抗振能力，模擬汽車運輸振動試驗臺是一種機(jī)械式隨機(jī)振動模擬器，是較好地再現(xiàn)汽車運輸振動的實驗室設(shè)備。本文通過對汽車實際運輸環(huán)境振動數(shù)據(jù)與模擬汽車運輸振動試驗臺振動數(shù)據(jù)的分析及對比，論證了模擬運輸試驗科學(xué)性，并提出了模擬運輸振動的方法，供試驗技術(shù)人員參考。關(guān)鍵詞：運輸振動

2、寬帶隨機(jī)等效試驗前言運輸振動試驗用于評定設(shè)備在預(yù)期的運輸和使用環(huán)境中的抗震能力。運輸振動傳統(tǒng)用振動、沖擊、碰撞來代替試驗。這樣試驗成本昂貴、技術(shù)復(fù)雜，就我國現(xiàn)有情況來看，還很難普及應(yīng)用，而用正弦振動來代替隨機(jī)振動試驗的方法欠妥。隨著試驗水平的提高，試驗方法的不斷改進(jìn)，對試驗要求也越來越高。這些試驗條件遠(yuǎn)不能滿足試驗要求。1運輸振動試驗的分析基本運輸試驗是作為固緊貨物的設(shè)備通過陸地、海上或空中運輸時都將遇到這種環(huán)境。陸上運輸環(huán)境比海上或空

3、中更為嚴(yán)重，而且所有海上或空中運輸?shù)那昂蠖紝ㄓ嘘懮线\輸，因此以陸上運輸來作為基本運輸環(huán)境。陸上運輸環(huán)境包括公路和鐵路運輸，而公路比鐵路運輸更為嚴(yán)重，因此，以公路運輸來作為運輸環(huán)境。公路運輸?shù)沫h(huán)境是一種寬帶振動，它是由于車體的支撐、結(jié)構(gòu)與路面平度的綜合作用產(chǎn)生的。通常運輸里程范圍為1600～2400Km。通過對大量跑車實測得到汽車運輸振動的數(shù)據(jù)分析和處理、如圖一汽車車箱振動的時間歷程所示，可得出運輸振動具有如此下的特征：圖三、運輸振動

4、試驗設(shè)備結(jié)構(gòu)簡圖該系統(tǒng)為一個典型的二自由度強(qiáng)迫振動系統(tǒng)，其固有頻率特性與汽車相當(dāng)（不考慮阻尼）。臺面的上下振動是隨機(jī)振動，其隨機(jī)性由電機(jī)轉(zhuǎn)速的不穩(wěn)定（隨機(jī)）和鼓輪上凸塊之間的相位變化以及膠輪在鼓輪上的撞擊來保證。理論分析可以定性說明，臺面的振動量級與鼓輪直徑成反比，與凸塊的高度、寬度成正比。就目前的理論水平及技術(shù)條件，完全再現(xiàn)這種環(huán)境有很多困難，而只能是一定近似程度的模擬，在對運輸振動環(huán)境模擬時應(yīng)注意以下幾個問題：a在同一種車型，以同一

5、個速度在同一路面上行駛時，其車箱的隨機(jī)響應(yīng)滿足平穩(wěn)和各態(tài)歷經(jīng)假設(shè)。b從環(huán)境試驗的角度出發(fā)，在數(shù)據(jù)處理時，主要對瞬時值進(jìn)行統(tǒng)計。c本方案主要對載荷2500kg，在碎石路上以速度為35kmh左右的運行狀態(tài)進(jìn)行模擬。大量的調(diào)查表明，這種振動狀態(tài)有廣泛的代表性。d根據(jù)模擬試驗規(guī)范，被試產(chǎn)品做運輸跑車試驗時，產(chǎn)品應(yīng)裝在車箱的后三分之一位置處。我們工作重點是摸清該點上，下方向的振動。其它點及該點的其它方向以及它們之間的相關(guān)性由于受儀器等條件限制，暫