地鐵隧道大跨斷面施工技術(shù).pdf

1、北京地鐵五號(hào)線和平西橋站～北土城東路站的區(qū)間隧道地質(zhì)條件十分復(fù)雜，地下水較為豐富。區(qū)間大跨度隧道達(dá)230多米，斷面類型多樣，達(dá)11種之多，每隔10～12米就須進(jìn)行一次斷面轉(zhuǎn)換，由于工期滯后較多，如何找出一種安全快速的施工工法是施工研究的主要目標(biāo)。 經(jīng)過(guò)查閱大量的相關(guān)技術(shù)資料，以及得到許多地下工程專家的指導(dǎo)，本論文對(duì)大跨隧道的施工工法進(jìn)行了詳細(xì)研究，分別對(duì)豎井橫通道轉(zhuǎn)入正洞、雙連拱隧道以及大跨隧道之間的轉(zhuǎn)換進(jìn)行了專門(mén)的研究，提出了

2、合理的優(yōu)化施工工法。豎井橫通道轉(zhuǎn)正洞施工技術(shù)是本論文提出并在實(shí)踐中應(yīng)用的關(guān)鍵創(chuàng)新技術(shù)，進(jìn)行了兩種技術(shù)比較，實(shí)踐表明，本論文提出的技術(shù)是可行的。在大斷面施工中，本論文提出了由標(biāo)準(zhǔn)斷面轉(zhuǎn)入大斷面的關(guān)鍵技術(shù)，該技術(shù)在施工中的又一創(chuàng)新點(diǎn)。利用平面有限元理論分析并優(yōu)化了雙連拱隧道的設(shè)計(jì)，并在施工中取得很好經(jīng)濟(jì)效果。監(jiān)控量測(cè)技術(shù)充分反映了復(fù)雜隧道施工圍巖與支護(hù)的受力狀態(tài)，是一項(xiàng)值得在實(shí)際施工中重點(diǎn)推進(jìn)的關(guān)鍵技術(shù)。在實(shí)踐中，該施工方法是可行的，因而達(dá)