空氣動(dòng)力艇懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真分析.pdf

1、黑龍江省地處我國(guó)北方高寒地區(qū)，擁有豐富的水路交通資源，但是受環(huán)境因素的制約，各主要航道冬季冰封時(shí)間較長(zhǎng)，部分航道存在枯水期，嚴(yán)重影響了航運(yùn)的效率?？諝鈩?dòng)力艇作為一種綜合運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)、水動(dòng)力學(xué)原理，采用空氣螺旋槳驅(qū)動(dòng)，不受吃水限制的高機(jī)動(dòng)兩棲船艇，可以較好的適應(yīng)黑龍江省內(nèi)各航道的航運(yùn)條件。然而，由于受到多方面技術(shù)條件的制約，我國(guó)在空氣動(dòng)力艇的開發(fā)及應(yīng)用方面尚處于起步階段，因此研制出具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)空氣動(dòng)力艇，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。<

2、br>　　本文在引進(jìn)俄羅斯某型號(hào)空氣動(dòng)力艇技術(shù)資料的基礎(chǔ)上，對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)：將原艇的船體由單體結(jié)構(gòu)改為雙體船結(jié)構(gòu)，并依據(jù)懸架設(shè)計(jì)理論設(shè)計(jì)出一套適用于該艇的懸架系統(tǒng)，并在 CATIA中建立出空氣動(dòng)力艇的虛擬樣機(jī)模型。將懸架系統(tǒng)簡(jiǎn)化為連桿機(jī)構(gòu)，通過復(fù)數(shù)矢量法對(duì)其進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析和受力分析，利用ADAMS對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)仿真分析，最后通過ANSYS對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行整體靜力學(xué)分析、模態(tài)分析和諧響應(yīng)分析。
　　通過復(fù)數(shù)矢量法推導(dǎo)出了

3、懸架系統(tǒng)中關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)構(gòu)件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系表達(dá)式，同時(shí)確定了懸架系統(tǒng)在外部載荷作用下的受力平衡條件。運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真結(jié)果表明，該懸架系統(tǒng)具有2個(gè)自由度，通過增加該系統(tǒng)使船體獲得了相對(duì)于駕駛艙進(jìn)行運(yùn)動(dòng)的能力，且船體能夠?qū)崿F(xiàn)多種不同的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)，同時(shí)得到了懸架系統(tǒng)中各個(gè)運(yùn)動(dòng)構(gòu)件之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系曲線，驗(yàn)證了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的可行性。動(dòng)力學(xué)仿真中，在充分考慮懸架系統(tǒng)所具有的非線性條件的情況下，得到了該系統(tǒng)在不同類型沖擊載荷作用下的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)曲線，并通過對(duì)比仿真