鋁空氣動(dòng)力電池在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì).pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，作為代步工具的汽車逐漸進(jìn)入了人們?nèi)粘Ｉ钪校欢絹?lái)越多的汽車引起的環(huán)境問(wèn)題和能源問(wèn)題也日益突出?，F(xiàn)階段各國(guó)也都逐漸意識(shí)到環(huán)境和能源問(wèn)題的嚴(yán)重性，并將其上升到國(guó)家持久化發(fā)展的戰(zhàn)略高度。因此國(guó)內(nèi)外相關(guān)人員都積極地投入電動(dòng)汽車的研發(fā)中。
　　電池及其管理監(jiān)測(cè)技術(shù)一直是制約電動(dòng)汽車商業(yè)化的關(guān)鍵因素之一，其中電池荷電狀態(tài)（SOC）的估計(jì)更是該領(lǐng)域研究的重點(diǎn)和難點(diǎn)。本文在研究鋁空氣動(dòng)力電池的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了一套基于鋁空氣動(dòng)

2、力電池的在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)并重點(diǎn)研究了鋁空氣電池SOC的估計(jì)。具體來(lái)說(shuō)，本文主要包括以下內(nèi)容：
　　首先對(duì)鋁空氣電池的原理進(jìn)行了介紹，并按照車用動(dòng)力電池的主要性能指標(biāo)分析鋁空氣電池的特性。由于鋁空氣電池具有無(wú)需充電、比能量高、安全可靠、原材料來(lái)源豐富等特點(diǎn)。因而從技術(shù)和性能的角度，發(fā)現(xiàn)鋁空氣電池遠(yuǎn)比其它電池（如蓄電池等）更適合作為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電源。
　　接著詳細(xì)介紹了鋁空氣電池的SOC估計(jì)，根據(jù)鋁空氣電池的放電特性提出了安時(shí)法和

3、隱半馬爾可夫模型（HSMM）法相結(jié)合的SOC估計(jì)方法。鑒于鋁空氣電池在放電后期（電壓低于某值）電壓呈現(xiàn)弱梯度下降規(guī)律，對(duì)電池后期的這種退化過(guò)程進(jìn)行HSMM建模，即把電池后期按照電池特性的變化分為幾個(gè)不同的退化狀態(tài)，該模型針對(duì)每個(gè)不同的狀態(tài)產(chǎn)生多個(gè)觀察值，按照各個(gè)狀態(tài)間的轉(zhuǎn)換概率以及狀態(tài)駐留時(shí)間可以比較準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)后期各個(gè)狀態(tài)下的電池可用時(shí)間。經(jīng)實(shí)驗(yàn)仿真驗(yàn)證了這一方法的可行性，鋁空氣電池放電后期的SOC預(yù)測(cè)值遠(yuǎn)比單一的安時(shí)法SOC預(yù)測(cè)值準(zhǔn)確