gps測量技術方案

1、大西鐵路客運專線站前Ⅴ標段隧道群GPS測量技術方案11任務來源任務來源中鐵十五局集團公司大西鐵路客運專線指揮部第三項目部委托具有甲級測繪資格的測量單位中鐵一局五公司精測隊對大西鐵路客運專線站前Ⅴ標段楊家原隧道（330m）、摩天嶺隧道（550m）、趙家山隧道（890m）經(jīng)行GPS加密測量，青阡洼隧道（2115m）進行GPS控制測量。為了保證GPS測量作業(yè)質(zhì)量，按要求完成作業(yè)任務，嚴格按照GPS測量遵循的技術依據(jù)作業(yè)，及時上報GPS測量成果

2、，保證測量成果的正確可靠性，特制定本GPS測量技術方案。2測量范圍及內(nèi)容測量范圍及內(nèi)容測量范圍：大西鐵路客運專線站前Ⅴ標段，楊家原隧道（330m）、摩天嶺隧道（550m）、趙家山隧道（890m）、青阡洼隧道（2115m）。測量內(nèi)容：GPS平面控制測量3測區(qū)概況測區(qū)概況測區(qū)位于山西省靈石縣境內(nèi)，地勢東高西低，山地、丘陵、平川呈階梯狀分布，以山地、丘陵為主。隧道洞身經(jīng)過地帶地形起伏較大，上部多被黃土覆蓋，基巖露頭零星。工點范圍內(nèi)山勢較緩，基

3、巖露頭較少，溝壑縱橫，地形較復雜。交通不利，控制點間通視條件一般。大西鐵路客運專線站前Ⅴ標段精測網(wǎng)布設由設計單位按分級布網(wǎng)的原則分基礎控制網(wǎng)CPⅠ和線路控制網(wǎng)CPⅡ布設，精度分別為二等和三等GPS網(wǎng)，本次測量范圍內(nèi)有6個CPⅠ控制點。青阡洼隧道GPS測量等級為二等，楊家原隧道、摩天嶺隧道、趙家山隧道GPS測量等級均為三等。4測量技術依據(jù)及設計資料測量技術依據(jù)及設計資料4.14.1測量技術依據(jù)測量技術依據(jù)《鐵路工程測量規(guī)范》（TB1010

4、12009）；《高速鐵路工程測量規(guī)范》（TB106012009）；《全球定位系統(tǒng)GPS測量規(guī)范》（GBT183142009）；大西鐵路客運專線站前Ⅴ標段隧道群GPS測量技術方案3復測（160km），京滬高速鐵路JHTJ6標段精測網(wǎng)復測（160km），武合客運專線精測網(wǎng)復測（40km），京石鐵路客運專線JSTJ2標段精測網(wǎng)復測（91km），貴廣鐵路GGTJ13標段精測網(wǎng)復測（39km），向莆鐵路XPFJ5標段精測網(wǎng)復測（36km），廈深鐵

5、路（潮州至深圳段）精測網(wǎng)復測（31km），武廣鐵路客運專線瀏陽河隧道(10km)，鄭西鐵路客運專線秦東隧道（8km），南廣鐵路NGZQ6標段的復測（49km），滬杭客運專線HHZQ7標段的復測（20km）西寶客運專線XBZQ1標段（61km）等，所干工程均滿足測量規(guī)范要求，受到業(yè)主、監(jiān)理單位的一致好評。6.26.2設備、人員的組織設備、人員的組織擬投入的設備如下：序號設備名稱儀器型號儀器精度數(shù)量(臺)備注1GPS接收機天寶R85mm1p

6、pm6已檢定2筆記本電腦Lenovo、Dell2數(shù)據(jù)處理3交通車1交通運輸復測共投入技術人員6人，其中工程師2人，助理工程師2人，技術員2人。主要測量人員測繪作業(yè)證和測繪資格證書復印件附后。7GPSGPS測量網(wǎng)精度等級要求測量網(wǎng)精度等級要求根據(jù)《高速鐵路工程測量規(guī)范》TB106012009要求，本次控制網(wǎng)測量按GPS三等網(wǎng)精度施測，精測網(wǎng)的測量精度按GPS二等最弱邊相對中誤差小于1180000，洞口聯(lián)系邊方向中誤差不大于1.3″，三等最