汽車車身修復技術(shù)題庫分析

1、汽車車身修復技術(shù)題庫汽車車身修復技術(shù)題庫（共300題。判斷題110，單選110，多選80題）一.判斷題（共判斷題（共110110題）題）1.車身修復工作區(qū)一般分為鈑金加工檢查工位、鈑金加工校正工位、車身校正工位和材料存放工位等。（對）2.轎車車身校正工位的安全操作空間：長度一般為8m～10m，寬度一般為5m～6.5m。（對）3.車身維修車間內(nèi)，從主氣管路分流到各工位分管路的連接方法可任意設置，只要有足夠的氣量即可。（錯）4.車身修復操作

2、中，氣體保護焊的用電量最大。（錯）5.在車身修復操作中不要穿著過于寬松的衣服。（對）6.硬頂轎車的特征是只有一個中柱。（錯）7.常見的車身結(jié)構(gòu)主要分為車架式和整體式兩種。（對）8.車架有足夠的堅固度，在發(fā)生碰撞時能保持汽車其他部件的正常位置。（對）9.車架式的主車身是用螺栓固定在車架上的。（對）10.整體式車身的門檻板是車身上的覆蓋件。（錯）11.在車身前縱梁上有預應力區(qū)設計，在碰撞時折曲并吸收沖擊能量。（對）12.前置后驅(qū)汽車前車身的

3、強度比前置前驅(qū)汽車前車身的強度大。（錯）13.強度最高、承載能力最強的車架是框式車架。（錯）14.X形車架中間窄，剛性好，能較好地承受彎曲變形。（錯）15.車架式車身在前車輪前面和后車輪后面的區(qū)域設計成扭力箱結(jié)構(gòu)。（錯）16.車架在發(fā)生碰撞時，由中部車架變形吸收能量。（錯）17.整體式車身剛性較大，有助于向整個車身傳遞和分散沖擊能量，使遠離沖擊點的一些部位也會有變形。（對）39.新型汽車的縱梁前部會有用螺栓固定的保險杠支撐件，在劇烈碰撞

4、中吸收能量，可以快速更換。（對）40.如果汽車后部發(fā)生嚴重碰撞，中柱一般不會變形。（錯）41.車架式車身和整體式車身的彎曲變形是相似的。（對）42.用對角線測量可以檢驗出車身的扭轉(zhuǎn)損傷。（錯）43.超聲波電子測量系統(tǒng)可以實時測量出測量點的數(shù)據(jù)。（對）44.在一個平面內(nèi)360轉(zhuǎn)動自由臂式的電子測量系統(tǒng)在測量時不用調(diào)節(jié)水平。（錯）45.超聲波電子測量系統(tǒng)的測量精度可以達到1mm以下。（對）46.超聲波電子測量系統(tǒng)是根據(jù)聲音是以等速傳播的原理

5、測量的。（對）47.在前端碰撞時，要選擇前部的基準點作為長度的基準。（錯）48.如果車身中部發(fā)生碰撞，則要對中部進行整修，直到中部四個基準點有三個點的尺寸恢復了，才可以進行下一步的測量。（對）49.使用超聲波電子測量系統(tǒng)測量時，可以任意選擇測量頭安裝在測量孔上。（錯）50.超聲波電子測量系統(tǒng)可以同時對多個點進行實時測量。（對）51.在使用機械式通用測量系統(tǒng)時，必須要把車輛的中心面.基準面與測量系統(tǒng)的中心面.基準面重合才能進行測量。（錯）