地鐵制動(dòng)系統(tǒng)的研究與仿真.pdf

1、伴隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的加快，城市交通壓力越來越大，為形成方便快捷的城市交通網(wǎng)絡(luò)，越來越多的城市將建設(shè)城市軌道交通納入計(jì)劃。地鐵作為城市軌道交通的主力軍，其技術(shù)性能直接影響運(yùn)載能力。制動(dòng)技術(shù)作為保障列車運(yùn)行的關(guān)鍵技術(shù)之一，一直備受關(guān)注。
　　本文采用數(shù)值模擬仿真技術(shù)對(duì)我國(guó)地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行研究。結(jié)合國(guó)內(nèi)外地鐵制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)，分析制動(dòng)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)、控制方式以及制動(dòng)功能等。國(guó)內(nèi)地鐵車輛采用的制動(dòng)系統(tǒng)是微機(jī)控制的電氣指令式直通式電空制

2、動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)的主要組成部分是電氣控制部分和氣動(dòng)控制部分。
　　針對(duì)氣動(dòng)控制部分，主要包括EP閥、中繼閥、空重車調(diào)整閥以及緊急電磁閥，在分析了其物理結(jié)構(gòu)及工作原理的基礎(chǔ)上，利用AMESim軟件建立其模型，并分析其工作性能，然后在此基礎(chǔ)上建立單車直通制動(dòng)單元的模型。
　　針對(duì)電氣控制部分，介紹了制動(dòng)控制策略的分類，根據(jù)地鐵車輛的制動(dòng)控制策略，研究其制動(dòng)力計(jì)算及分配的方式，并在AMESim軟件環(huán)境中建立其各組件的模型，主要包括列

3、車控制單元(VCU)、動(dòng)拖車局部控制單元(BCU)以及牽引控制部分的牽引控制單元(TCU)等的模型。在此前工作的基礎(chǔ)上，建立地鐵制動(dòng)系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)控制部分。
　　然后，根據(jù)列車制動(dòng)過程中的受力情況，建立全列車(4M+2T)制動(dòng)時(shí)的實(shí)時(shí)仿真模型，并運(yùn)行仿真不同工況下的常用制動(dòng)、緊急制動(dòng)以及快速制動(dòng)，得到各性能曲線，主要包括制動(dòng)缸壓力上升曲線、制動(dòng)距離曲線、制動(dòng)減速度曲線和制動(dòng)力分配曲線，并分析其制動(dòng)性能。
　　最后，根據(jù)仿真的性能