廣州地鐵三號線與地鐵一號線在體育西路站形成立體交叉

1、1目錄目錄第一章概述....................................................................2第二章工程難點(diǎn)................................................................3第三章關(guān)鍵技術(shù)節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)處理................................................4第四章結(jié)論

2、....................................................................731.3兩地下車站的相互關(guān)系廣州地鐵三號線與地鐵一號線在體育西路站形成立體交叉三號線的地下三層車站結(jié)構(gòu)穿越一號線的地下二層車站結(jié)構(gòu)。當(dāng)三號線穿越既有的地鐵一號線時三號線主體結(jié)構(gòu)的一部分將利用一號線既有的地下一、二層車站結(jié)構(gòu)作為三號線的地下一、二層而三號線的地下三層則從一號線兩側(cè)明挖的基坑中由一號線站臺

3、層下部土體中以暗挖隧道的方式穿過。兩地下車站的相互關(guān)系如圖2和圖3。第二章第二章工程難點(diǎn)工程難點(diǎn)根據(jù)三號線車站與一號線車站的換乘要求本站三號線與一號線在體育西路站采用站廳換乘方式并將三號線和一號線車站的站廳連成整體。在三號線體育西路站設(shè)計(jì)和施工時如何保證一號線體育西路站的正常運(yùn)營和結(jié)構(gòu)安全成為有關(guān)各方關(guān)注的重點(diǎn)也是本工程是否取得成功的關(guān)鍵。根據(jù)一號線車站的結(jié)構(gòu)型式、受力特點(diǎn)和一號線車站底板下的地質(zhì)情況主要針對以下三種方案進(jìn)行了綜合研究(