純電動(dòng)汽車整車能量建模與仿真分析.pdf

1、純電動(dòng)汽車是由車載動(dòng)力電池作為能量源的零排放汽車，其動(dòng)力電池組儲(chǔ)存的電能將直接影響著電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程。如何合理的使用這些有限的電能量，很大程度上決定了純電動(dòng)汽車的使用性能。文章首先從電化學(xué)的原理出發(fā)，建立了鋰離子動(dòng)力電池的電動(dòng)勢和內(nèi)阻基于電池荷電狀態(tài)值SOC的數(shù)學(xué)模型，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)所得的測試數(shù)據(jù)，確定了某鋰離子電池的容量特性和電壓特性。利用Peukert方程的變形式，用線性插值法計(jì)算出鋰離子電池的Peukert常數(shù)β值；利用最小二乘法擬

2、合了該動(dòng)力電池的容量特性、電動(dòng)勢和內(nèi)阻特性曲線；在50A的放電電流下，數(shù)學(xué)模型的計(jì)算值與試驗(yàn)結(jié)果的最大相對(duì)誤差為2.59％。然后引用較成熟的三相異步交流電機(jī)的數(shù)學(xué)模型建立了純電動(dòng)汽車傳動(dòng)系中電機(jī)的能量特性模型。利用該模型可計(jì)算出動(dòng)態(tài)條件下電機(jī)定子相電流、相電壓的變化。文章從傳統(tǒng)的汽車?yán)碚摮霭l(fā)，結(jié)合鋰離子動(dòng)力電池和電機(jī)的數(shù)學(xué)模型，分析了純電動(dòng)汽車整車的能量消耗途徑和大小；基于歐洲ECE循環(huán)驅(qū)動(dòng)模式，建立了純電動(dòng)汽車的功率消耗與電池的充放電