純電動汽車驅動特性分析與控制.pdf

1、純電動汽車是現階段節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的重要組成部分。本文根據純電動汽車的性能要求和實際運行條件，重點圍繞純電動汽車動力參數匹配、能量控制策略以及電氣安全控制策略展開研究工作。其創(chuàng)新性研究如下：
　　1.本文從汽車動力學出發(fā)，對電動汽車在各種行駛工況下的驅動力矩和阻力矩以及驅動功率和阻力功率進行了分析。在此基礎上，綜合考慮各參數之間的相互影響關系，分析研究了純電動汽車通用的驅動系統(tǒng)匹配設計方法，并以某型純電動汽車為例，根據其動力性

2、能的要求，對其驅動系統(tǒng)參數進行了匹配設計，利用ADVISOR汽車仿真軟件對匹配設計的驅動系統(tǒng)進行了動力性能仿真。仿真結果表明參數匹配很好的滿足了電動汽車的工況需求，體現了良好的動力性能。
　　2.本文綜合考慮純電動汽車實際運行過程各模塊參數的動態(tài)變化情況，分析研究了動力驅動能量控制策略，具體包括：根據電動汽車加速性能要求設計了踏板管理策略；根據電機過載熱特性設計了過載管理策略；根據動力電池放電特性確定了驅動功率限制方法；結合動力電

3、池狀態(tài)和回饋充電特性確定了滿足動力電池SOC等約束條件的能量回饋控制策略。應用MATLAB/Simulink和ADVISOR聯(lián)合仿真方法對能量控制策略進行了仿真，并對仿真結果進行了分析比較。結果表明，控制策略適用于純電動汽車能量控制，較好地滿足了電動汽車的動力性能要求，保證了動力電池充放電的安全性，有效保護了動力電機過載工作。
　　3.本文根據純電動汽車驅動系統(tǒng)的高壓電氣特點，結合目前國內外純電動汽車的相關安全性規(guī)范，確定了電動汽

4、車電氣安全控制系統(tǒng)模型參數，利用MATLAB/Simulink對其響應速度和穩(wěn)定性進行了仿真，并以此為基礎設計了動力驅動電氣安全控制系統(tǒng)，可檢測高壓電路的完整性、預充電、接觸器觸點、絕緣性等九種高壓電路狀態(tài)，提出了基本的開通、運行和關斷控制策略。
　　在上述研究工作的基礎上，本文在實際的10KW異步電機實驗平臺上進行了實驗，結果表明能量控制策略有效提高了驅動性能，具有較強的實用性；動力驅動電氣安全控制策略響應速度快，可以有效的保護