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文檔簡介
1、由于傳統(tǒng)汽車的普及所造成的能源以及環(huán)境的問題，世界各國對電動汽車的研發(fā)越來越重視。目前電動汽車已經(jīng)進入小批量商業(yè)生產(chǎn)及應用的階段。對于電動汽車而言，電機驅動控制系統(tǒng)是電動汽車整車動力的核心。
本文主要研究了感應電機參數(shù)最小二乘算法辨識以及感應電機按磁場定向的矢量控制算法，設計了純電動汽車感應電機驅動控制系統(tǒng)。
依據(jù)轉子磁場定向的矢量控制原理以及感應電機參數(shù)最小二乘算法辨識的原理推導了相應的感應電機數(shù)學模型，使用Mat
2、lab軟件搭建了系統(tǒng)的模型并進行了仿真實驗。
設計了電動汽車驅動控制系統(tǒng)的硬件電路，包括主回路、系統(tǒng)控制電路以及輔助電源電路。其中主控芯片采用TI公司的DSP TMS320LF2407A，主回路中的功率器件選用的是英飛凌的IGBT模塊組，輔助電源模塊是一個以UC3842為核心的帶9路獨立輸出的開關電源。設計了IGBT死區(qū)時間測量及SVPWM算法驗證的硬件電路模塊。
在上述工作基礎上，設計完成了一套較完整的電動汽車驅動
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