電動汽車用感應(yīng)電機熱磁耦合分析.pdf

1、能源短缺與環(huán)境污染等問題的顯現(xiàn)，加快了新能源汽車技術(shù)的發(fā)展。感應(yīng)電機由于其安全可靠、控制成本低、技術(shù)水平高、不存在高溫退磁等優(yōu)點成為新能源汽車，特別是純電動汽車的重要動力之一。感應(yīng)電機中定子繞組作為電機最容易損壞的部件，所以控制其溫度在一定的溫升限制內(nèi)是電動汽車電機設(shè)計必須考慮的問題。
　　本文首先討論了電機內(nèi)鐵芯損耗、繞組損耗、機械損耗和雜散損耗等的產(chǎn)生原理和計算方法。并且對電機內(nèi)熱傳導(dǎo)、熱對流和熱輻射等傳熱方法進行分析，討論電

2、機傳熱過程的特點和應(yīng)該注意的問題。
　　根據(jù)電磁場理論建立三相鼠籠異步電機的場路耦合模型，首先利用Maxwell軟件分析電機定轉(zhuǎn)子氣隙、定子鐵芯外徑和定轉(zhuǎn)子軸向長度對電機電磁性能的影響，并利用分析優(yōu)化后的結(jié)果進行瞬態(tài)電磁場分析，研究電機的啟動性能變化和電機的磁力線分布和磁密分布。計算了優(yōu)化后電機的各項損耗數(shù)據(jù)，還對影響電機溫升計算的電機漆包線、定轉(zhuǎn)子氣隙、定子槽絕緣等部件做了等效處理，簡化了電機求解模型。
　　根據(jù)感應(yīng)電機結(jié)

3、構(gòu)特點建立電機三維簡化模型。研究了在總流量一定的情況下電機機殼內(nèi)部流道數(shù)對電機溫度分布的影響，研究發(fā)現(xiàn)流道數(shù)越大，電機繞組溫升越低。并在此基礎(chǔ)上，還研究了機殼流道內(nèi)液體流速對電機內(nèi)溫度分布的影響。流體流速越大，散熱效果越好，定子繞組溫度越低。槽頂繞組有效部分溫度梯度變小，槽底繞組溫度梯度變大。在強制對流條件下，對流體介質(zhì)進行分析，通過仿真得到不同比例乙二醇水混合液、水和油對電機溫度分布的影響，隨著混合液中乙二醇比例的升高，流體的冷卻效果