微型純電動(dòng)汽車(chē)用開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、在汽車(chē)保有量快速增長(zhǎng)的今天，隨之而來(lái)的全球環(huán)境問(wèn)題變得日趨嚴(yán)重，發(fā)展新能源汽車(chē)已成為一種必然趨勢(shì)。微型純電動(dòng)汽車(chē)作為新能源汽車(chē)家族中的一員，它具有零排放、零污染、低噪聲等特點(diǎn)，是一種較為理想的綠色交通工具。開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)(SwitchedReluctanceMachine，簡(jiǎn)稱(chēng)SRM)本身具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高可靠性、容錯(cuò)能力強(qiáng)、調(diào)速范圍寬泛、控制成本低等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)又具備發(fā)電能力，易于實(shí)現(xiàn)能量回饋，而且堅(jiān)固耐用可以在惡劣環(huán)境中仍然保持良好的工作

2、性能，非常適用于微型純電動(dòng)汽車(chē)的電驅(qū)系統(tǒng)。
　　 本文首先闡述了微型純電動(dòng)汽車(chē)的研究背景、意義以及國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀，簡(jiǎn)述了開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)應(yīng)用于純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。詳細(xì)介紹了開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的結(jié)構(gòu)、工作原理、基本數(shù)學(xué)方程以及主要控制方式，并在其基礎(chǔ)上用MATLAB/Simulink搭建了開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)的數(shù)字仿真系統(tǒng)。分別對(duì)12/8極開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的起動(dòng)、加減速、空載、帶載和發(fā)電性能進(jìn)行了仿真研究，為開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)的硬件和軟件設(shè)計(jì)奠

3、定了理論基礎(chǔ)。
　　 其次，以DSP和CPLD雙控芯片為核心，設(shè)計(jì)了開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)的功率變換電路、驅(qū)動(dòng)電路、緩沖電路、位置檢測(cè)電路、母線過(guò)壓過(guò)流檢測(cè)電路、硬件斬波電路以及控制系統(tǒng)系統(tǒng)保護(hù)電路。在CCS和QuartusⅡ軟件開(kāi)發(fā)環(huán)境下完成基于電驅(qū)系統(tǒng)的DSP和CPLD程序編寫(xiě)。建立了開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。
　　 最后，根據(jù)微型純電動(dòng)汽車(chē)的實(shí)際工況分別進(jìn)行了起動(dòng)模式、電動(dòng)模式、發(fā)電回饋模式等模擬實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表