混合動力汽車試驗臺架的研究.pdf

1、本文對混合動力汽車試驗臺架進行了研究和設(shè)計。闡述了混合動力汽車臺架試驗的特點，并論述了在混合動力臺架試驗中需要的特殊試驗技術(shù)，為試驗臺架的設(shè)計和建立確立了原則和方向。 主要針對華普混合動力轎車的要求開發(fā)了相應(yīng)的試驗臺架，講述了華普混合動力轎車的布置方式和結(jié)構(gòu)特點，對混合動力汽車的控制要求做了必要的理論分析，特別針對華普混合動力汽車提出了相應(yīng)的控制思想，包括取消怠速后的啟?？刂?、制動能回收、發(fā)動機瞬態(tài)優(yōu)化和發(fā)動機穩(wěn)態(tài)優(yōu)化，以使它能

2、達到良好的排放和節(jié)能效果。以這些控制思想為前提，論述了如何構(gòu)建試驗臺架來滿足混合動力轎車研發(fā)過程中的實驗測試要求。 整個混合動力汽車試驗臺架分成若干模塊，以適應(yīng)系統(tǒng)柔性的要求，主要由道路模擬模塊、動力總成模塊、試驗臺顯示模塊、儲能模塊和數(shù)據(jù)采集模塊組成。對臺架的整體布置和各個具體模塊作了詳細的論述，特別對數(shù)據(jù)采集模塊的設(shè)計方法、采用設(shè)備、采集方法、軟件實現(xiàn)等進行了詳細研究和開發(fā)。 利用該臺架進行了發(fā)動機熱啟動實驗和滑行啟

3、動實驗，通過實驗數(shù)據(jù)的分析了解了發(fā)動機的熱啟動過程，并通過對整個過程的分析，提出了改善啟動性能的思路。在滑行啟動實驗中，通過對數(shù)據(jù)的分析，發(fā)現(xiàn)了在滑行啟動過程中存在著轉(zhuǎn)速較大的波動，需要通過電動/發(fā)電集成一體化電機(IntegratedStarted Generator簡稱ISG)助力來減小啟動過程中的沖擊，使啟動過程更加平穩(wěn)。 針對實驗過程中出現(xiàn)的問題，提出了對實驗臺架系統(tǒng)的改良要求，以提高系統(tǒng)的可靠性和適用性，使其滿足下一階