一汽大眾總裝車間人員優(yōu)化配置方案設(shè)計

1、一汽大眾總裝車間人員優(yōu)化配置方案設(shè)計一汽大眾總裝車間人員優(yōu)化配置方案設(shè)計第3章一汽－大眾總裝車間人員配置方案設(shè)計3.1總裝車間概況一汽－大眾總裝車間共有五條整車流水裝配線，八條分裝流水裝配線，六條檢測線，車間外部配有大眾集團標準路譜的試車場，裝配過程中所有的信息利用生產(chǎn)控制系統(tǒng)進行控制，關(guān)鍵零部件實行準時化供貨，生產(chǎn)中采用了國際上汽車生產(chǎn)廠最先進的模塊裝配技術(shù)，利用激光測量技術(shù)、電子控制技術(shù)使裝配質(zhì)量達到國際先進水平。總裝車間主要裝配捷

2、達、寶來、奧迪A6(A4)、高爾夫轎車。3.1.1總裝車間的生產(chǎn)任務(wù)和生產(chǎn)能力1、面積：建筑面積近9萬平方米；2、流水線：共有三條整車流水線，七條分裝流水線、兩條檢測線，車間外部配有國際標準路譜的試車場；3、產(chǎn)品品種：奧迪A6、奧迪A4、寶來、高爾夫、捷達；4、工位數(shù)：捷達／寶來線153個裝配車位、奧迪70個裝配車位、新產(chǎn)品試制線26個裝配車位；5、日產(chǎn)輛：現(xiàn)日生產(chǎn)948輛轎車，其中捷達／寶來線日產(chǎn)798輛、奧迪線日產(chǎn)150輛，奧迪A4

3、及高爾夫處于SKD裝配階段，尚未達到規(guī)模生產(chǎn)；6、工藝裝備水平：裝配過程中所有的信息利用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)（SAP—R3）進行控制，大量采用先進的機器人、機械手、電動扳手進行裝配，并利用激光、電子技術(shù)使裝配質(zhì)量達到國際先進水平。每輛裝配后的整車采用目前國際上最先進的檢測設(shè)備進行性能、相關(guān)參數(shù)的檢測及調(diào)整。7、車間平面布局：詳見下圖31。3.1.2轎車總裝配車間必須配置的人員結(jié)構(gòu)為保證生產(chǎn)的正常運行，一汽－大眾總車間必須擁有生產(chǎn)制造人員、技術(shù)管理人

4、員、行政管理人員、生產(chǎn)保障與支持人員，隨著產(chǎn)能的不斷提升，各類人員的總量也逐年攀升，員工總量已達：2510人。其中：專業(yè)技術(shù)管理大眾—公司總裝車間捷達／寶來線的設(shè)計能力為年產(chǎn)15萬輛，按近似計算我們可知，如果按三班生產(chǎn)，且在不考慮其它因素影響的前提下，捷達／寶來線的年極限生產(chǎn)能力為22.5萬輛，而該線2003年的生產(chǎn)綱領(lǐng)（按當量值計算）為20.2萬輛（見表31），超過了生產(chǎn)線的極限生產(chǎn)能力，為此大眾—公司總裝線在目前已經(jīng)開設(shè)三班生產(chǎn)的前

5、提下，采取了提高年工作日為285天；將流水線節(jié)拍從年初的110″提高到3月份的96″，并規(guī)劃年底2、生產(chǎn)線的設(shè)計能力對規(guī)劃工作的影響根據(jù)生產(chǎn)線的設(shè)計能力可計算出達到生產(chǎn)線設(shè)計能力時的流水線節(jié)拍。在節(jié)拍已知的條件下，規(guī)劃部門就可根據(jù)新車型的裝配內(nèi)容確定工藝流程、合理組織每個節(jié)拍內(nèi)的裝配工序及應(yīng)采用的設(shè)備（瓶頸設(shè)備是否滿足節(jié)拍的要求），進而確定生產(chǎn)線的工位數(shù)，通過工位數(shù)及人員密度可確定出生產(chǎn)線的長度及生產(chǎn)人員總量；也可通過已確定的工藝流程及