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文檔簡介
1、隨著我國國民經(jīng)濟的飛速發(fā)展,鐵路貨運需求量加大,對貨車結(jié)構(gòu)的要求也日益嚴(yán)格。而目前我國鐵路貨車廣泛使用的是三大件式轉(zhuǎn)向架,側(cè)架作為轉(zhuǎn)向架的主要部件之一,其疲勞損傷問題已經(jīng)成為了制約貨車轉(zhuǎn)向架技術(shù)提升的主要因素。如果在運行中側(cè)架出現(xiàn)疲勞斷裂,將嚴(yán)重威脅列車的行車安全,后果不堪設(shè)想,因此,對側(cè)架疲勞問題的研究就成為了重中之重。然而目前,對側(cè)架疲勞問題的研究主要是通過模擬加載臺架試驗,缺乏實測的線路載荷數(shù)據(jù),這必然導(dǎo)致分析結(jié)果偏離我國鐵路貨車
2、線路運行的實際情況。本文基于鐵道部科技開發(fā)項目之C70型通用敞車載荷譜測試試驗,根據(jù)線路實測得到轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架的載荷-時間歷程數(shù)據(jù),進而編制出適用于我國貨運實況的載荷譜。在實測載荷譜的基礎(chǔ)上,結(jié)合有限元分析,對轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架進行了疲勞可靠性評估。
具體研究內(nèi)容主要包括以下幾個方面:
(1)線路實測。對鐵路貨車載荷譜測試方法進行了研究,提出了一套測力車鉤、測力心盤、測力旁承、應(yīng)變片與加速度感器在C70型敞車上的
3、安裝方案,并使其能夠適應(yīng)通用線路苛刻的測試環(huán)境,完成遠距離長時間的數(shù)據(jù)采集任務(wù);
(2)載荷譜編制。本文選取了北京—哈爾濱和北京—成都的測試數(shù)據(jù),通過對承載鞍數(shù)據(jù)的處理和分析編制了一維譜和二維譜,為完成轉(zhuǎn)向架側(cè)架的疲勞壽命評估提供了重要數(shù)據(jù);
(3)側(cè)架有限元分析。建立了轉(zhuǎn)K6型轉(zhuǎn)向架側(cè)架的有限元模型,對側(cè)架在垂向載荷、橫向載荷及橫向力偶三種工況下進行了有限元計算,得到側(cè)架的幾個大應(yīng)力區(qū),并將上述部位作為疲勞可靠性評
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