2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡介

1、高速列車交會時會產生強烈的氣動作用,會車壓力波可能使車窗玻璃遭到破壞,氣動力與力矩作用于車廂也會引發(fā)其行車不穩(wěn)、蛇形運動甚至側翻事故。CRH380A作為我國自主設計的運行時速可達380km/h的高速列車,在高速鐵路事業(yè)中占有重要地位,它的會車氣動特性是否優(yōu)于其他車型,是否產生更小的會車壓力波和更小的會車氣動力都還需要比較研究。為此基于三維、非穩(wěn)態(tài)、可壓縮流體控制方程并結合k-ε兩方程紊流模型,采用CFD有限體積法與移動網格技術計算CRH

2、380A型高速列車在明線及隧道內交會時的氣動載荷,并將結果與CRH2、CRH3和ICE列車的會車過程氣動載荷比較,判斷CRH380A的氣動特性。計算結果表明:
  1.明線會車壓力變化同車速的二次方成正比;隧道會車可能出現的最大負壓值是一個關于車速的二次函數。隧道會車過程引起的壓力系數降低要大于明線會車,同時由于入口效應的存在,隧道內會車可能的最大負壓值遠大于明線會車。
  2.明線會車時CRH380A型車各節(jié)車廂氣動載荷的

3、變化同車速的二次方成正比。隨著列車編組長度的增加,后部車廂會受到較多正向升力的作用且俯仰力矩會出現換向,垂向受力情況惡劣。
  3.隧道內會車時CRH380A各節(jié)車廂側向力、偏轉力矩與側翻力矩的變化同車速的二次方成正比;升力與俯仰力矩變化不遵守這一規(guī)律,但它們的幅值變化是車速的二次函數。
  4.頭車形狀的改善使CRH380A明線會車壓力波比其他車型小得多,行車安全性得到提高。雖然隧道內會車時CRH380A可能產生的最大負壓

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