鐵路局管內(nèi)循環(huán)快運(yùn)班列作業(yè)站選擇優(yōu)化研究.pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和需求結(jié)構(gòu)正發(fā)生深刻調(diào)整。傳統(tǒng)工業(yè)在轉(zhuǎn)型過(guò)程中持續(xù)淘汰過(guò)剩產(chǎn)能，降低了對(duì)金屬礦石、煤炭等大宗物資的消耗量，使鐵路具有明顯優(yōu)勢(shì)的大宗貨物長(zhǎng)距離運(yùn)輸市場(chǎng)需求不斷減少。伴隨高端制造業(yè)的發(fā)展和電子商務(wù)的崛起，貨源結(jié)構(gòu)中以精密儀器、3C產(chǎn)品和生活消費(fèi)品為代表的零散快運(yùn)貨物所占比重不斷提高。貨源結(jié)構(gòu)改變的同時(shí)，市場(chǎng)對(duì)服務(wù)質(zhì)量也提出了更高要求?！爸袊?guó)制造2025”戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)，“柔性制造”、“面向訂單生產(chǎn)”等先進(jìn)生產(chǎn)方

2、式將會(huì)不斷普及。市場(chǎng)需求越來(lái)越多地呈現(xiàn)出“量小頻高”、“快速準(zhǔn)確”的需求特征。
　　為了滿足市場(chǎng)需求，搶抓市場(chǎng)機(jī)遇，2014年中國(guó)鐵路總公司進(jìn)一步加大貨運(yùn)組織改革力度，全面推出鐵路快運(yùn)業(yè)務(wù)，開(kāi)行了針對(duì)零散快運(yùn)貨物的局管內(nèi)循環(huán)快運(yùn)班列。這種具有客車運(yùn)輸特點(diǎn)的“五定班列”豐富了鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品體系，取得了一定的經(jīng)濟(jì)效益。但同時(shí)班列也存在“作業(yè)站選擇過(guò)密”這一突出問(wèn)題，影響時(shí)效的同時(shí)，加大了鐵路快運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備改造的規(guī)模和難度，嚴(yán)重制約了班

3、列市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。因此，研究鐵路局管內(nèi)循環(huán)快運(yùn)班列作業(yè)站選擇優(yōu)化問(wèn)題，對(duì)于提高干線運(yùn)輸時(shí)效、提升鐵路快運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力、構(gòu)建更加環(huán)保、高效的綜合物流體系，具有重要的理論意義和現(xiàn)實(shí)意義。
　　本論文在鐵路總公司相關(guān)課題的基礎(chǔ)上，通過(guò)實(shí)地調(diào)研、深入了解鐵路局管內(nèi)循環(huán)快運(yùn)班列運(yùn)營(yíng)實(shí)際，對(duì)其作業(yè)站選擇優(yōu)化問(wèn)題進(jìn)行了系統(tǒng)研究，形成了以下研究成果:
　　(1)在總結(jié)國(guó)內(nèi)外鐵路物流發(fā)展?fàn)顩r基礎(chǔ)上，針對(duì)鐵路局管內(nèi)循環(huán)快運(yùn)班列開(kāi)行情況，分析了目

4、前班列運(yùn)營(yíng)中存在的突出問(wèn)題。進(jìn)而結(jié)合我國(guó)鐵路局管內(nèi)循環(huán)快運(yùn)班列營(yíng)業(yè)站點(diǎn)的種類與分工，定義了作業(yè)站選擇優(yōu)化的內(nèi)涵，分析了優(yōu)化的必要性和可行性。
　　(2)分析了鐵路局管內(nèi)循環(huán)快運(yùn)班列目標(biāo)市場(chǎng)及其貨源品類，設(shè)計(jì)了目標(biāo)年班列目標(biāo)市場(chǎng)需求量預(yù)測(cè)模型;結(jié)合鐵路局管內(nèi)循環(huán)快運(yùn)班列開(kāi)行特點(diǎn)，探討了適合的貨物運(yùn)輸時(shí)間最短路徑分析方法，構(gòu)建了作業(yè)站選擇優(yōu)化模型。
　　(3)以北京局開(kāi)行的京津冀貨物快運(yùn)班列為例，結(jié)合大量調(diào)研和數(shù)據(jù)整理工作，預(yù)測(cè)