CRH2動車組轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部位性能趨勢評估.pdf

1、我國鐵路開始第六次全面大提速以來，動車組技術(shù)在不斷創(chuàng)新。國內(nèi)主要干線時速達200公里以上，最快時速已突破380公里，至此中國正式邁入了高速鐵路的時代。然而隨著列車運行速度不斷提高，高速列車結(jié)構(gòu)部件的受載情況變得更加惡劣，其對轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵部件的可靠性要求也越來越高。構(gòu)架、軸箱彈簧與定位轉(zhuǎn)臂作為CRH2型動車轉(zhuǎn)向架關(guān)鍵的零部件，對高速列車運行穩(wěn)定性、乘坐舒適性以及曲線通過能力起著至關(guān)重要的作用。對動載荷、動應(yīng)力特性進行研究，編制適當?shù)妮d荷譜、

2、應(yīng)力譜是制定構(gòu)架強度設(shè)計標準的重要工作，是疲勞壽命和可靠性分析的主要依據(jù)。對關(guān)鍵部件載荷應(yīng)力最大值、疲勞損傷、可靠度進行預測評估，可提高動車組維修效率精度，降低維修成本，為確保動車組安全穩(wěn)定運行提供科學手段和服務(wù)支撐。
　　本論文以CRH2動車組為研究對象，采用應(yīng)變片測試法獲得結(jié)構(gòu)測點應(yīng)力時間歷程，采用測力彈簧和測力轉(zhuǎn)臂對軸箱彈簧載荷和定位轉(zhuǎn)臂載荷實現(xiàn)連續(xù)直接測試，并對動載荷與測點動應(yīng)力進行編譜和衍化規(guī)律的研究，對動載荷、動應(yīng)力幅

3、值的分布形式進行了分析對比，在此基礎(chǔ)上對其疲勞損傷與可靠性進行計算與分析。本文進行了以下幾方面的研究:
　　1.研究了典型工況下軸箱彈簧和定位轉(zhuǎn)臂的載荷時域、頻域特性;
　　2.分析了動車組構(gòu)架動載荷和疲勞關(guān)鍵部位動應(yīng)力隨運營里程及鏇輪影響下的演化規(guī)律并編制載荷譜和應(yīng)力譜;
　　3.對比研究了載荷幅值與應(yīng)力幅值的分布擬合類型，推斷出動載荷和動應(yīng)力的最大值，并擴展了載荷譜與應(yīng)力譜;
　　4.基于Miner線性累積損