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文檔簡介
1、純電動汽車(PEV)作為新能源汽車的重要組成部分,近些年來越來越受到國家以及各整車廠的重視,是我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。純電動汽車對變速器的采用對車輛的整體性能有著顯著的作用;電機的運行曲線對于傳統(tǒng)發(fā)動機來說有著明顯的優(yōu)勢,起步低速高轉(zhuǎn)矩和高速恒功率使電機能很好的匹配車輛的運行特性并使電機工作于高效率區(qū)間,因此,對于純電動汽車來說,多擋的變速器變得完全沒必要了;然而單獨的采用固定擋減速器又對電機的性能提出了更高的要求,故本文提出了兩擋
2、自動變速器(2AMT)的開發(fā)與研究,其主要內(nèi)容如下:
1)分析了純電動汽車的傳動布置結(jié)構(gòu)并對其作出相應(yīng)解釋,根據(jù)整車動力性要求,包括最高整車車速、最大爬坡度、加速性能等對驅(qū)動電機的功率和轉(zhuǎn)矩以及2AMT速比進(jìn)行相應(yīng)的匹配計算。
2)分析了純電動汽車的換擋過程,闡述了整個換擋原理并針對換擋品質(zhì)提出了換擋轉(zhuǎn)矩的控制方法以達(dá)到提高換擋品質(zhì)的目的;在此基礎(chǔ)上,對車輛的經(jīng)濟性換擋曲線和動力性換擋曲線作出相應(yīng)描述,根據(jù)純電動汽車
3、的特性采用了兩參數(shù)的經(jīng)濟性換擋曲線。
3)根據(jù)車輛行駛特性開發(fā)了變速器換擋電機的控制器(TCU),分析了整個TCU的硬件電路及功能實現(xiàn),并依照TCU開發(fā)了軟件控制方案;以此條件相應(yīng)的作出了CAN通信協(xié)議并與整車CAN相匹配。
4)在simulink中編制換擋控制策略并聯(lián)合cruise軟件平臺對純電動汽車作仿真分析,研究換擋中電機的動態(tài)過程,判斷控制策略的合理性;最后搭建車輛1/2試驗平臺對2AMT樣機作臺架疲勞試驗以
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