自動(dòng)變速器檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、自動(dòng)變速器是汽車上的一個(gè)復(fù)雜總成，中高檔轎車普遍裝備了自動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器維修有一個(gè)廣闊的市場(chǎng)，設(shè)計(jì)適應(yīng)于汽車維修企業(yè)的自動(dòng)變速器臺(tái)架性能試驗(yàn)臺(tái)，將提高自動(dòng)變速器維修質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。 本論文對(duì)自動(dòng)變速器大修后檢測(cè)項(xiàng)目及檢測(cè)方法進(jìn)行了研究，得出了自動(dòng)變速器大修后的檢測(cè)項(xiàng)目及檢測(cè)方法，設(shè)計(jì)了適應(yīng)汽車維修企業(yè)使用的自變速器試驗(yàn)臺(tái)。本論文主要由以下幾部分組成： 一、自動(dòng)變速器大修后檢測(cè)項(xiàng)目與方法研究 (1)通過(guò)測(cè)量

2、滑差檢測(cè)大修后的自動(dòng)變速器鎖止離合器是否能夠鎖止、是否能夠掛上擋。 (2)檢測(cè)大修后的自動(dòng)變速器鎖止離合器是否打滑，自動(dòng)變速器行星齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中的離合器、制動(dòng)器是否打滑。 (3)檢測(cè)自動(dòng)變速器系統(tǒng)油壓、控制油壓、冷卻流量和油溫等，用于自動(dòng)變速器故障的輔助診斷。 二、自動(dòng)變速器試驗(yàn)臺(tái)設(shè)計(jì)方案研究 試驗(yàn)臺(tái)由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，利用快速安裝機(jī)構(gòu)定位、安裝被測(cè)試的自動(dòng)變速器；由電渦流測(cè)功機(jī)模擬道路阻力給自動(dòng)變速器加載

3、；利用制動(dòng)器制動(dòng)自動(dòng)變速器輸出軸，以模擬自動(dòng)變速器使用中的失速工況；利用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置將自動(dòng)變速器動(dòng)力傳給電渦流測(cè)功機(jī)；同時(shí)檢測(cè)自動(dòng)變速器的系統(tǒng)油壓、流量、溫度等參數(shù)，為檢查自動(dòng)變速器故障提供參考數(shù)據(jù)。 三、信號(hào)采集與處理研究 利用微機(jī)通過(guò)數(shù)據(jù)采集卡采集發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速、自動(dòng)變速器OD擋直接離合器轉(zhuǎn)速、自動(dòng)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、自動(dòng)變速器油溫、油壓、冷卻流量等信號(hào)，通過(guò)A/D轉(zhuǎn)換，由計(jì)算機(jī)屏幕顯示。 四、電渦

4、流測(cè)功機(jī)控制研究 利用自適應(yīng)理論控制電渦流測(cè)功機(jī)，電渦流測(cè)功機(jī)的自適應(yīng)控制使系統(tǒng)具有能適應(yīng)各種變化和波動(dòng)的能力，并有較好的動(dòng)、靜態(tài)特性。無(wú)需知道系統(tǒng)模型，系統(tǒng)性能指標(biāo)設(shè)計(jì)明確、直觀，能適應(yīng)不同電渦流測(cè)功機(jī)控制需要，簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)過(guò)程，縮短了系統(tǒng)開發(fā)周期。在自適應(yīng)控制中，采用方程誤差法，雖然它的收斂速度比最小二乘法慢些，但它計(jì)算速度較快，可以減少所使用的系統(tǒng)資源。 五、液力變矩器輸出轉(zhuǎn)矩試驗(yàn) 通過(guò)試驗(yàn)測(cè)得液力變矩器輸出

5、轉(zhuǎn)矩，得出自動(dòng)變速器在1擋時(shí)傳遞的最大轉(zhuǎn)矩為1267N·m，2擋時(shí)傳遞的最大轉(zhuǎn)矩為467N·m，3擋時(shí)傳遞的最大轉(zhuǎn)矩為357N·m，4擋時(shí)傳遞的最大轉(zhuǎn)矩為210N·m，上述數(shù)據(jù)為自動(dòng)變速器打滑試驗(yàn)提供參數(shù)。 六、自動(dòng)變速器換檔試驗(yàn)標(biāo)定與建模 通過(guò)測(cè)試新的自動(dòng)變速器標(biāo)定試驗(yàn)臺(tái)，建立數(shù)學(xué)模型，為微機(jī)智能處理提供基礎(chǔ)。 通過(guò)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)利用最小二乘法進(jìn)行線性回歸，建立了各擋的數(shù)學(xué)模型。 七、自動(dòng)變速器打滑試驗(yàn)研究