機(jī)械式變速器用同步器同步性能測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、同步器可以使不同擋位兩待嚙合部件在嚙合前達(dá)到速度一致，有效的避免了換擋時(shí)產(chǎn)生齒間沖擊和噪聲，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車變速器中。同步器的性能好壞決定了變速器換擋性能高低，汽車技術(shù)的不斷發(fā)展對(duì)變速器性能提出了更高的要求，新產(chǎn)品的研發(fā)是建立在大量的試驗(yàn)基礎(chǔ)上的，先進(jìn)的測(cè)試設(shè)備可以為產(chǎn)品的研發(fā)工作提供準(zhǔn)確可靠的科學(xué)依據(jù)，縮短開(kāi)發(fā)周期，從而提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。目前國(guó)內(nèi)的汽車產(chǎn)業(yè)主要依托國(guó)外技術(shù)，對(duì)于同步器試驗(yàn)臺(tái)的研發(fā)工作，其核心技術(shù)主要集中于電慣量和換

2、擋機(jī)械手兩方面。我國(guó)此類試驗(yàn)臺(tái)研發(fā)也取得了一定的成果，但在核心技術(shù)上與國(guó)外同類產(chǎn)品存在差距，大部分試驗(yàn)臺(tái)技術(shù)水平還不夠高。因此，同步器性能測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)的研究具有重要的意義。
　　 本文在研究了國(guó)內(nèi)外同步器試驗(yàn)臺(tái)的研發(fā)現(xiàn)狀，在參照全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)變速器技術(shù)委員會(huì)組織起草的汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《QC/T568-1999汽車機(jī)械式變速器臺(tái)架試驗(yàn)方法》、《OC/T568.1-2010汽車機(jī)械式變速器總成臺(tái)架試驗(yàn)方法第1部分：輕微型》征求意

3、見(jiàn)稿及日本《JASO-C203手動(dòng)變速箱臺(tái)架性能試驗(yàn)規(guī)程》基礎(chǔ)上，對(duì)機(jī)械式變速器用同步器性能測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)的硬件設(shè)計(jì)和軟件設(shè)計(jì)進(jìn)行了介紹，對(duì)慣性鎖環(huán)式同步器的同步過(guò)程進(jìn)行了數(shù)學(xué)建模，并利用研發(fā)的試驗(yàn)臺(tái)對(duì)同步器性能進(jìn)行測(cè)試及簡(jiǎn)單評(píng)價(jià)。硬件設(shè)計(jì)方面主要介紹了試驗(yàn)臺(tái)的各功能模塊組成，試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)力采用交流電機(jī)后驅(qū)反拖方式，換擋機(jī)械手采用雙步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)選擋及掛擋；軟件方面介紹了基于虛擬儀器技術(shù)的試驗(yàn)臺(tái)自動(dòng)控制測(cè)試的編程方法，包括基于Modbus串口