試車場工程控制網(wǎng)二類優(yōu)化設計.pdf

1、工程控制網(wǎng)歷來具有針對性強的特點，或服務于工程的放樣，或服務于工程建筑物的變形監(jiān)測等等，試車場工程控制網(wǎng)就是針對試車場場內(nèi)復雜多樣的道路設施的施工放樣而建立。目前國內(nèi)對于這一新型工程控制網(wǎng)優(yōu)化設計的研究還剛剛起步，試車場工程的測量設計施工技術(shù)還未形成相應的規(guī)范和標準。因此，對于目前在建和將建的試車場而言，提供能滿足施工設計要求的控制測量方案顯得尤為重要。
　　高速環(huán)道是試車場的主體設施，很大程度上它代表試車場的水平和規(guī)模。高速環(huán)道

2、曲線段路面通常設計為三維空間曲面，在路面鋪設過程中放樣點平面位置的誤差將引起放樣點高程的誤差繼而影響路面鋪設厚度。首先本文提出了根據(jù)高速環(huán)道路面鋪設厚度限差推求控制網(wǎng)設計精度的方法。然后根據(jù)控制網(wǎng)設計精度和已知的控制網(wǎng)網(wǎng)形進行優(yōu)化設計工作，在導線網(wǎng)精度估算時，采用顧及原始數(shù)據(jù)誤差影響的導線網(wǎng)嚴密精度評定模型，再在此基礎上給出優(yōu)化設計數(shù)學模型，根據(jù)給出的觀測精度優(yōu)化設計模型進行算法設計并編程實現(xiàn)算法。最后通過某試車場工程實例進行優(yōu)化設計工