電動車兩擋機械式自動變速器(2AMT)的換擋策略研究.pdf

1、新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)受到世界各國的重視，也得到了許多國家政府的大力支持。作為新能源汽車中最為重要的一員，電動汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化獲得了了各汽車企業(yè)的大力推動。隨著電動車技術(shù)的發(fā)展，在現(xiàn)有電池和電機技術(shù)的基礎下，進一步提高電動車的性價比和市場接受程度正逐漸得到了業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。改進電動車的傳動系統(tǒng)，即為電動車匹配自動變速器成為了一種有效的解決方案。電動車的多擋化拓寬了輪邊驅(qū)動力的調(diào)節(jié)范圍，一方面通過降擋能夠提高了車輛動力性，使車輛具備更好加

2、速特性；另一方面利用升擋和降擋使驅(qū)動電機更多地工作在高效區(qū)，從而能夠提升車輛的經(jīng)濟性，增加續(xù)駛里程。
　　本文針對某型純電動車，為其匹配一款兩擋機械式自動變速器（2AMT）。首先，根據(jù)純電動車的特點，提出了2AMT的技術(shù)方案：無離合器、電動式換擋執(zhí)行機構(gòu)、輕量化的圓柱齒輪差速器。使用粒子群優(yōu)化算法確定2AMT兩個擋位的傳動比。以一擋和二擋的傳動比為優(yōu)化變量，以車輛的經(jīng)濟性為目標函數(shù)，以車輛動力性為約束邊界，求出了一擋和二擋的傳動比

3、。之后，在傳統(tǒng)動力性和經(jīng)濟性換擋規(guī)律的基礎上，進一步提出了基于驅(qū)動力需求的最優(yōu)換擋規(guī)律，在保證動力性的前提下使車輛的經(jīng)濟性最高。針對換擋過程，提出了換擋協(xié)同控制，討論了換擋過程中變速器控制器和驅(qū)動電機控制器之間的交互。在此基礎上，制定了電機的工作模式，建立了同步器模型，仿真了整個換擋控制過程。
　　本文著重從理論上研究了兩擋AMT的一些關(guān)鍵領(lǐng)域：速比優(yōu)化、換擋規(guī)律和換擋控制。通過這些研究，一方面論證了為純電動車匹配兩擋AMT能夠提