無動力VLCC系泊防臺系纜力模型優(yōu)化研究.pdf

1、臺風是發(fā)生在熱帶海洋面上破壞力極強的天氣系統(tǒng)，是一種海洋災(zāi)害性天氣，嚴重威脅著海上船舶的安全。在西北太平洋沿岸國家中，我國遭受的風暴災(zāi)害最頻繁、最嚴重，臺風致災(zāi)區(qū)域幾乎遍及整個東、南沿海。而隨著近年來航運市場的不停發(fā)展，超期服役船舶數(shù)量不斷增加，國內(nèi)船舶修造企業(yè)面臨難得的發(fā)展機遇，大型船塢及舾裝碼頭的建設(shè)，使得企業(yè)具備承修超大型船舶的能力。
　　無動力船舶一般處于空載狀態(tài)，受風面積大，僅靠錨的抓力，沒有主機操縱協(xié)助，存在極大的走錨

2、失控風險。目前，大型無動力船舶是港口防臺的重點，也是防臺的弱點，尤其是我國沿海一些造船業(yè)相對發(fā)達的港口，無動力船舶防臺安全問題更加突出。在每年臺風期間，無動力船舶的錨泊安全和防臺問題都面臨十分嚴峻的形勢，涉及到人民生命和企業(yè)財產(chǎn)安全。
　　由于無動力船舶主機推進設(shè)備缺失或故障，大型無動力船舶在碼頭系泊防臺時，船舶因受風、浪、流的影響對纜繩產(chǎn)生較大的拉力，導(dǎo)致大型無動力船舶碼頭系泊安全問題突出。作者通過閱讀大量關(guān)于船舶系泊防臺的文獻

3、，結(jié)合多次對深圳友聯(lián)修造船廠無動力船舶系泊防臺經(jīng)驗進行分析總結(jié)，依托《大型無動力船碼頭系泊防臺模擬數(shù)值試驗研究》和《友聯(lián)船廠孖洲島基地無動力船碼頭系泊防臺數(shù)值計算研究》相關(guān)資料，在國內(nèi)外現(xiàn)有成果的基礎(chǔ)上，主要開展以下幾個方面的分析和探究：
　　1、國內(nèi)外系纜力計算模型分析
　　在船舶系泊防臺系纜力數(shù)值計算模型方面，國內(nèi)外主要有三種計算模型，即《港口工程荷載規(guī)范》（ JTS144-1-2010）、《OCIMF Mooring

4、Equipment Guidelines(Third Edition)》以及美國的《Unified Facilities Criteria Design:Moorings》，對這三種國內(nèi)外現(xiàn)有的碼頭系泊系纜力計算模型進行介紹和分析，提出并驗證纜繩系泊防臺模型的問題和不足。
　　2、對碼頭纜繩系泊防臺計算模型進行優(yōu)化分析
　　本文在大型無動力船舶碼頭系泊防臺模型數(shù)值計算及模擬試驗研究的基礎(chǔ)上，以30萬噸級VLCC為對象，分析船

5、舶的不同臺風風力、水流及波浪等組合工況條件下，先對前期纜繩系泊防臺模型的不足之處進行分析研究，隨著研究的深入和實際應(yīng)用結(jié)果，分中期和后期兩次對纜繩系泊防臺模型進行優(yōu)化設(shè)計，最終提出計算更加準確可靠的后期組合系泊防臺優(yōu)化模型。
　　3、VLCC在模型優(yōu)化前后的數(shù)值計算對比分析
　　通過編程建模和 GUI界面計算，用3D視圖方式將無動力船舶碼頭前期纜繩系泊防臺模型、中期組合系泊防臺優(yōu)化模型和后期組合系泊防臺優(yōu)化模型進行數(shù)值計算及