干式雙離合變速器轉(zhuǎn)矩傳遞建模與換擋控制研究.pdf

1、雙離合自動變速器（DCT）在中國具有廣闊的發(fā)展前景。將先進的自動變速器的控制技術(shù)與國內(nèi)傳統(tǒng)的手動變速器（MT）的制造生產(chǎn)相結(jié)合，有可能在短時間內(nèi)開發(fā)出擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的雙離合器自動變速器，進而逐步的取代國外自動變速器產(chǎn)品在中國市場的地位。開展DCT技術(shù)的研究對中國汽車自動變速器行業(yè)的發(fā)展有著重要的推動作用。
　　本文在分析干式雙離合器常開式離合器膜片彈簧載荷變形特性的基礎(chǔ)上，完成了對于內(nèi)、外膜片彈簧參數(shù)的選擇。考慮了離合器波形彈簧

2、片的軸向壓縮特性，通過試驗得到了從動盤軸向壓縮特性曲線。推出了膜片彈簧結(jié)合指部分變形與壓緊力關(guān)系，建立了離合器轉(zhuǎn)矩與結(jié)合軸承位移間的關(guān)系模型。
　　通過發(fā)動機臺架試驗，獲得了相關(guān)試驗數(shù)據(jù)，利用修正系數(shù)法建立了發(fā)動機動態(tài)轉(zhuǎn)矩模型。分別建立了整車動力學(xué)模型、離合器行程控制模型、起步駕駛員意圖判斷模型和裝備有雙離合自動變速器汽車的系統(tǒng)動力學(xué)模型。并以汽車一檔穩(wěn)定運行切換到二檔穩(wěn)定運行為例，考慮了切換過程中同步器引起的轉(zhuǎn)動慣量的變化，將此

3、切換過程分為五個階段，分別建立了雙離合自動變速器相應(yīng)階段的系統(tǒng)動力學(xué)方程。
　　針對雙離合自動變速器獨特的雙離合器結(jié)構(gòu)，探討了可能出現(xiàn)的不同起步模式。通過搭建起步模型，對爬行起步、正常起步和急起步這幾種典型的起步模式進行了仿真分析?？紤]雙離合自動變速器不同的換擋情況，通過搭建換擋模型，對正轉(zhuǎn)矩升高檔和正轉(zhuǎn)矩降低檔這兩種典型換擋工況進行了分析與研究。
　　本論文旨在為建立精確的干式雙離合自動變速器轉(zhuǎn)矩傳遞模型提供一種可行的計算