干式雙離合器換擋接合規(guī)律及其控制仿真研究.pdf

1、作為新型結構的自動變速器,雙離合器式自動變速器(DCT)以兼具較高的傳動效率及優(yōu)良的換擋品質,在汽車傳動技術領域一度成為研究熱點。且由于其對手動變速器良好的繼承性,DCT適于我國生產(chǎn)制造背景,具備開發(fā)意義。
　　論文圍繞國家自然科學基金項目“基于換擋品質與使用壽命動態(tài)綜合最優(yōu)的干式雙離合器控制理論研究”,針對自主研發(fā)的DCT系統(tǒng)展開優(yōu)化離合器接合方面的研究,主要研究工作如下:
　　提出一種常開式干式雙離合器系統(tǒng),在分析其結構

2、特點和工作原理的基礎上,建立了干式雙離合器、干式雙離合器執(zhí)行系統(tǒng)及摩擦片傳遞轉矩特性的模型。并詳細分析了動力傳遞路線,建立換擋過程中的運動學方程,為研究換擋接合過程提供理論基礎。
　　以一擋升二擋為例,利用已建立的Simulink仿真模型,對雙離合器換擋接合過程進行了仿真計算,并通過仿真結果,定性分析了控制轉矩分配的變化方式對車輛性能的影響。
　　在建立執(zhí)行機構模型及優(yōu)化接合過程轉矩分配規(guī)則基礎上,針對控制要求,設計執(zhí)行機構