干式DCT雙離合器傳遞矩控制與仿真研究.pdf

1、雙離合器自動變速器不僅具有比液力式自動變速器更好的燃油經(jīng)濟性，而且具有手動變速器生產(chǎn)條件的繼承性，因此成為汽車領(lǐng)域研發(fā)和應(yīng)用的重點。開發(fā)適應(yīng)我國國情、擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、能夠掌握一定核心技術(shù)的雙離合器自動變速器，對促進我國汽車工業(yè)的健康發(fā)展以及科學技術(shù)的穩(wěn)步前進具有十分重要的現(xiàn)實意義。
　　 本文以國家自然科學基金項目《干式雙離合器耐久性設(shè)計理論與控制方法研究》為依托，針對干式雙離合器關(guān)鍵技術(shù)，基于計算機仿真技術(shù)，完成了DCT汽車

2、起步與換擋過程中干式雙離合器傳遞轉(zhuǎn)矩控制研究，主要研究工作如下：
　　 ①進行干式雙離合器結(jié)構(gòu)方案和總體設(shè)計，完成了其主要元件摩擦片、壓盤、中間飛輪和膜片彈簧的結(jié)構(gòu)設(shè)計，并分析了膜片彈簧性能。
　　 ②通過分析干式雙離合器傳遞轉(zhuǎn)矩的影響因素，提出離合器磨損補償控制方法，實現(xiàn)了執(zhí)行機構(gòu)行程和速度的控制；根據(jù)起步和換擋過程中干式雙離合器傳遞轉(zhuǎn)矩控制要求，制定了基于發(fā)動機恒轉(zhuǎn)速控制的雙離合器聯(lián)合起步控制策略和定節(jié)氣門開度下?lián)Q擋

3、控制策略；建立了發(fā)動機、動力傳動系統(tǒng)以及離合器執(zhí)行機構(gòu)數(shù)學模型。
　　 ③基于Matlab/Smulink軟件仿真平臺，建立了起步和換擋過程中整車動力傳動系統(tǒng)動力學仿真模型，并進行了不同節(jié)氣門開度下雙離合器聯(lián)合起步和定節(jié)氣門開度下?lián)Q擋仿真分析。根據(jù)仿真結(jié)果，分析了干式雙離合器在磨損得到補償時，離合器傳遞轉(zhuǎn)矩、滑摩功、車輛沖擊度以及離合器行程變化情況。
　　 ④以傳熱學基本理論為基礎(chǔ)，分析了DCT干式雙離合器熱量傳遞方式，