汽車燃油箱油液晃動噪聲傳遞特性及降噪方法研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的設(shè)計水平日益提高，乘用車車內(nèi)噪聲已經(jīng)被生產(chǎn)商和用戶廣泛關(guān)注了。隨著研究人員的不懈努力，來自發(fā)動機、傳動系統(tǒng)的噪聲經(jīng)降噪措施，已經(jīng)降到較低的水平。與此同時，車內(nèi)由于剎車產(chǎn)生的油箱燃油晃動噪聲的問題凸顯出來。行駛中的汽車急剎時，由于慣性的作用，油箱內(nèi)燃油晃動，油液撞擊油箱壁面產(chǎn)生的噪聲傳到車廂內(nèi)，嚴重影響乘坐舒適性。本文通過油箱臺架實驗和整車實驗研究燃油晃動噪聲的傳遞特性。
　　本文從燃油晃動噪聲的產(chǎn)生機

2、理出發(fā)，用油箱內(nèi)置揚聲器發(fā)聲模擬油液晃動噪聲（空氣噪聲），用力錘敲擊油箱發(fā)聲模擬油液拍打油箱壁的噪聲（結(jié)構(gòu)噪聲）。在臺架實驗時，分別以聲激勵和力激勵作用在油箱上，測試激勵和響應(yīng)，分析兩類噪聲的傳遞特性。根據(jù)實驗得到激勵與油箱表面振動加速度傳遞函數(shù)以及油箱表面振動和輻射聲功率傳遞函數(shù)。
　　為了研究油箱的燃油晃動噪聲通過各結(jié)構(gòu)路徑和空氣路徑傳遞到車廂內(nèi)的傳遞特性，本文設(shè)計了汽車剎車實驗。實驗測試出汽車剎車工況下的各路徑的激勵以及車內(nèi)

3、聲響應(yīng)數(shù)據(jù)。根據(jù)工況傳遞路徑分析方法，計算出各結(jié)構(gòu)路徑和空氣路徑輸入與車內(nèi)受聲點聲壓的傳遞函數(shù)矩陣。計算出車內(nèi)聲壓與實際測量聲壓進行比較，一致的結(jié)果表明工況傳遞路徑分析方法正確。計算并比較各路徑傳遞的聲壓貢獻，在頻域內(nèi)分析比較空氣路徑和結(jié)構(gòu)路徑的貢獻大小。
　　根據(jù)對燃油晃動噪聲傳遞特性的研究，從噪聲傳遞的角度討論了油箱減振降噪的措施，分別分析了抑制油箱噪聲源、降低油箱對車身的傳遞力和改善車身靈敏度的具體方案。從理論上推導(dǎo)了減振墊