鐵路客運(yùn)站噪聲特性及降噪措施的研究與分析.pdf

1、鐵路的快速發(fā)展，使我們必須面對(duì)日益嚴(yán)重的鐵路噪聲、振動(dòng)污染問題。隨著生活質(zhì)量的改善，人們對(duì)環(huán)境的要求也越來(lái)越高。這些都對(duì)鐵路噪聲、振動(dòng)的研究提出了更高的要求，然而鐵路噪聲、振動(dòng)的研究在我國(guó)至今仍是個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，尤其是對(duì)客運(yùn)站噪聲的研究更少。
　　 本文首先通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)一系列不同布局形式的典型大型客運(yùn)站鐵路噪聲進(jìn)行實(shí)測(cè)調(diào)查，分析客運(yùn)站各區(qū)域噪聲源的組成及其特性，根據(jù)噪聲特性的復(fù)雜程度，以站臺(tái)噪聲的分析為主，具體分析了噪聲時(shí)域特性、頻域

2、特性、聲級(jí)時(shí)程特性以及各種噪聲所占的時(shí)間比例，各種噪聲源對(duì)總聲級(jí)的貢獻(xiàn)等，為降噪設(shè)計(jì)及噪聲預(yù)測(cè)提供較為充實(shí)的實(shí)測(cè)聲學(xué)資料。
　　 在總結(jié)目前有效的降噪措施及其降噪效果的基礎(chǔ)上，利用德國(guó)的Ecotect建筑分析軟件，對(duì)鐵路客運(yùn)站建筑的統(tǒng)計(jì)聲學(xué)特性進(jìn)行初步研究，同時(shí)分別對(duì)典型客運(yùn)站的站臺(tái)和候車室建立模型，以計(jì)算室內(nèi)聲學(xué)特性的主要評(píng)價(jià)指標(biāo)-混響時(shí)間RT，分析建筑的吸聲面積和吸聲材料等因素對(duì)混響時(shí)間的影響，為經(jīng)濟(jì)合理地進(jìn)行鐵路客運(yùn)站建筑