基于msa方法分析及解決四輪定位試驗(yàn)臺(tái)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)超差問(wèn)題

1、生產(chǎn)碗強(qiáng)基于MSA方法分析及解決四輪定位試驗(yàn)臺(tái)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)超差問(wèn)題郭月美劉陽(yáng)王松虎郭凱(長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司技術(shù)中心河北省汽車(chē)工程技術(shù)研究中心，保定071000)摘要：介紹了總裝車(chē)間四輪定位試驗(yàn)臺(tái)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)超差問(wèn)題的發(fā)生背景及解決目標(biāo)，重點(diǎn)運(yùn)用MSA質(zhì)量方法分析現(xiàn)狀，查找問(wèn)題點(diǎn)?；?wHY分析問(wèn)題點(diǎn)的真因，在此基礎(chǔ)上制定專(zhuān)項(xiàng)解決方案，通過(guò)對(duì)四輪定位試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)分析，解決浮盤(pán)卡滯等問(wèn)題，并對(duì)后續(xù)設(shè)備使用維護(hù)要求進(jìn)行規(guī)范，從而徹底解決四輪定位試

2、驗(yàn)臺(tái)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)超差問(wèn)題，保證設(shè)備可靠性。關(guān)鍵詞：MSA四輪定位浮盤(pán)卡滯5WHY中圖分類(lèi)號(hào)：U4633407文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：B1前言在Qs9000(或ISO廠11S16949等)汽車(chē)業(yè)質(zhì)量體系中，均具有針對(duì)測(cè)量系統(tǒng)分析的強(qiáng)制性要求，即汽車(chē)企業(yè)除應(yīng)對(duì)相關(guān)量具(或測(cè)量?jī)x器)執(zhí)行至少每年一次的定期校正以外，還必須對(duì)其實(shí)施必要的測(cè)量系統(tǒng)分析(MSA)。對(duì)于汽車(chē)零部件生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，為避免潛在零件質(zhì)量問(wèn)題及顧客車(chē)輛可能因此被“召回”的風(fēng)險(xiǎn)，也必須對(duì)相關(guān)的測(cè)

3、量系統(tǒng)進(jìn)行分析。本文針對(duì)問(wèn)題的現(xiàn)狀，采用MSA方法進(jìn)行現(xiàn)狀調(diào)研，對(duì)四輪定位試驗(yàn)臺(tái)的稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行測(cè)量并進(jìn)行重復(fù)性試驗(yàn)，從而分析出根本問(wèn)題點(diǎn)。通過(guò)對(duì)數(shù)據(jù)的重復(fù)』生、穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性和再現(xiàn)性的分析測(cè)量，保證了設(shè)備的可靠性，從而確保了產(chǎn)品整車(chē)參數(shù)的準(zhǔn)確。2問(wèn)題背景及目標(biāo)21背景分析某公司整車(chē)廠生產(chǎn)中小型suV，年產(chǎn)能為25萬(wàn)，自某年6月份生產(chǎn)以來(lái)，該整車(chē)廠總裝車(chē)間四輪定位試驗(yàn)臺(tái)針對(duì)A車(chē)型的稱(chēng)重偏差超標(biāo)，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試A車(chē)型質(zhì)量數(shù)據(jù)相差高達(dá)686kg，

4、嚴(yán)重影響產(chǎn)品的參數(shù)準(zhǔn)確性及后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃方向，因此確保四輪定位試驗(yàn)臺(tái)數(shù)值測(cè)量的準(zhǔn)確性是當(dāng)前急需解決的問(wèn)題。22目標(biāo)目標(biāo)是設(shè)備能夠測(cè)量并提供準(zhǔn)確的參數(shù)，且設(shè)備滿足技術(shù)協(xié)議要求單線稱(chēng)重精度達(dá)到最終值的02％。3現(xiàn)狀問(wèn)題點(diǎn)及追查真因31現(xiàn)狀問(wèn)題點(diǎn)對(duì)各線體稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行分析，l線相對(duì)于2、3線設(shè)備測(cè)量數(shù)值偏差約60kg，1線測(cè)量系統(tǒng)出現(xiàn)基準(zhǔn)偏倚(圖1)，將設(shè)備重新標(biāo)定后測(cè)得數(shù)據(jù)可知，偏倚問(wèn)題得到校正(圖2)。單線設(shè)備稱(chēng)重10次測(cè)量合格率如圖3。圖5

5、所示，標(biāo)定后重復(fù)性精度不滿足技術(shù)協(xié)議中最終值的02％要求。2016年第11期汽車(chē)工藝與材料AT&M37萬(wàn)方數(shù)據(jù)生產(chǎn)瑣強(qiáng)。7SH0PS0LUT0N稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)超差問(wèn)題1WHY2WHY標(biāo)定過(guò)程數(shù)據(jù)精度不滿足要求：標(biāo)定完成后，逐個(gè)去除砝碼，過(guò)程中設(shè)備讀數(shù)偏差大于01kg浮盤(pán)在空載狀態(tài)下ll浮盤(pán)在人工擺Il浮盤(pán)總成連桿機(jī)應(yīng)顯示“o”，實(shí)際顯卜_叫動(dòng)時(shí)有阻力，H構(gòu)存在輪胎膠屑示重量數(shù)據(jù)l卡滯現(xiàn)象l雜質(zhì)標(biāo)定最大值80kg標(biāo)定重量不滿足被測(cè)物重量的20％

6、負(fù)責(zé)人未考慮到前軸與后軸重量分配不均圖10稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)超差問(wèn)題真因分析真因A壘妻金歪導(dǎo)半年，l真因B未系統(tǒng)培訓(xùn)8“”廠家標(biāo)定說(shuō)明文件為英文且指導(dǎo)不具體真因c蘭瑩堡星簍霎手冊(cè)l真因D缺失標(biāo)定流程l浮盤(pán)總成連桿機(jī)構(gòu)存在輪胎膠屑雜質(zhì)對(duì)策完成時(shí)間a采用叉車(chē)吊裝方式，拆卸1線浮盤(pán)總成，用氣槍和抹布清理內(nèi)部雜質(zhì)，并進(jìn)行潤(rùn)滑；b按照新建流程重新標(biāo)定到200kg，并稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)測(cè)量分析；c2、3線清理浮盤(pán)總成，標(biāo)定及數(shù)據(jù)測(cè)量分析；d針對(duì)浮動(dòng)盤(pán)總成制定保養(yǎng)計(jì)劃，

7、說(shuō)明周期、保養(yǎng)方法等負(fù)粼產(chǎn)’協(xié)調(diào)設(shè)備廠家人員到場(chǎng)對(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行標(biāo)定培廠家標(biāo)定說(shuō)明文件為a通過(guò)設(shè)備廠家咨詢，并翻譯英文標(biāo)定文件；英文且指導(dǎo)不具體b建立標(biāo)定流程，關(guān)鍵步驟說(shuō)明控制要點(diǎn)沒(méi)委鬢景墨蒹毳冊(cè)更新設(shè)備使用維護(hù)手冊(cè)，增加標(biāo)定部分內(nèi)容，建立防錯(cuò)流程g完成。1線清理浮盤(pán)總成并標(biāo)定200kg后，同一車(chē)輛稱(chēng)重10次的測(cè)量數(shù)據(jù)都滿足技術(shù)協(xié)議中最終值的O2％要求，見(jiàn)圖11。圖11對(duì)策實(shí)施后稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)5下一步工作下一步工作內(nèi)容如表2所示。6結(jié)束語(yǔ)基于MS

8、A方法并結(jié)合A3思維的應(yīng)用，解決了已完成已完成已完成已完成部門(mén)內(nèi)檢測(cè)設(shè)備組技t覆星套會(huì)暈罵鬻霽鎏蠢已完成‘橫展進(jìn)行學(xué)習(xí)研討，并掌握?！啊盡SA數(shù)據(jù)測(cè)量方法更新設(shè)備使用維護(hù)手冊(cè)，增加標(biāo)定部分內(nèi)容，已完成建立防錯(cuò)流程總裝車(chē)間四輪定位試驗(yàn)臺(tái)承重?cái)?shù)據(jù)超差問(wèn)題，提高了工程技術(shù)人員對(duì)質(zhì)量工具方法的應(yīng)用水平。A3思維基本適用于所有問(wèn)題的分析解決，而MSA重點(diǎn)是在分析現(xiàn)狀數(shù)據(jù)，從而找到問(wèn)題點(diǎn)，找到問(wèn)題點(diǎn)后，可以采用因果圖、5WHY等工具進(jìn)行逐一真因分析