汽車動(dòng)態(tài)稱重?cái)?shù)據(jù)預(yù)處理及模糊補(bǔ)償算法設(shè)計(jì).pdf

1、隨著交通檢查、超限治理和計(jì)重收費(fèi)工作的不斷深入，汽車動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)得到了越來越廣泛的應(yīng)用。就公路汽車動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)而言，動(dòng)態(tài)稱量精度、汽車通過的速度是其最重要的性能指標(biāo)，它標(biāo)志著汽車動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的技術(shù)水平的高低。目前國內(nèi)在研發(fā)動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)時(shí)，由于缺乏對(duì)影響汽車動(dòng)態(tài)稱重的各種因素做系統(tǒng)分析，未對(duì)檢測信號(hào)作深層次的處理，使得動(dòng)態(tài)稱重精度與汽車速度之間的矛盾難以協(xié)調(diào)。
　　 汽車動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)中用到了一些運(yùn)算量較大的動(dòng)態(tài)稱重處理算法以及多個(gè)

2、任務(wù)的實(shí)時(shí)處理，因此選擇一個(gè)能配合實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)稱重處理的硬件平臺(tái)十分關(guān)鍵。對(duì)于實(shí)時(shí)性和穩(wěn)定性要求很高汽車動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)而言，引入μC/OSⅡ?qū)⒋蟠蟾纳破湫阅埽虼吮疚倪x用ARM+μC/OSⅡ平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)汽車動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)。汽車動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)在采集數(shù)據(jù)時(shí)存在著各種干擾使采集的數(shù)據(jù)偏離真實(shí)值，盡管在硬件方面采取了一些手段來排除干擾的影響，但干擾還是不可避免的存在。因此我們需要對(duì)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，數(shù)據(jù)預(yù)處理主要包括數(shù)字濾波、稱重非線性校正、稱重標(biāo)定、動(dòng)