高速動態(tài)稱重信號干擾因素及模型補償研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、精度問題始終是車輛動態(tài)稱重領域無法避免的核心問題。本文采用單承載器軸載荷汽車衡稱量汽車重量，通過建立三維機械運動仿真模型，利用ADAMS仿真分析，結(jié)合車速、載重和振動等影響因素，實現(xiàn)基于速度和振動的補償算法，在高速運動狀況下提高車輛動態(tài)稱重精度。具體研究內(nèi)容如下：
　?。?）車輛稱重系統(tǒng)數(shù)據(jù)采集：稱重實驗采集數(shù)據(jù)，得到原始數(shù)據(jù)進行標定，采集過程滿足400kHz的AD采樣速率。
　　（2）機械仿真模型建立與驗證：以實驗平臺和車

2、型為三維原型，在SolidWorks中建立三維汽車動態(tài)稱重模型，導入 ADAMS，完成約束添加和參數(shù)設置，進行運動仿真分析。對比仿真稱重信號與實測稱重信號，實驗結(jié)果表明，在30km/h以下，仿真數(shù)值與實測數(shù)值相差不超過5％，驗證動態(tài)稱重模型可靠性。
　?。?）模型速度、振動補償：通過理論分析，對振動曲線分類，研究基于振動影響因素的補償機制，在軟件仿真中得到速度補償因子，對稱重結(jié)果進行速度補償，最后總結(jié)得到兩軸汽車軸重信號正弦半波補

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