高速公路動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的研究.pdf

1、高速公路動(dòng)態(tài)稱重是目前高速公路管理一項(xiàng)必不可少的技術(shù)，在我國(guó)也是一項(xiàng)較為新興的技術(shù)，與靜態(tài)稱重相比，其主要特點(diǎn)是對(duì)于不同設(shè)備、不同的測(cè)試對(duì)象產(chǎn)生的數(shù)據(jù)形式、噪聲干擾大小和方式不同。本文主要研究汽車動(dòng)態(tài)軸重稱重技術(shù)，在查閱相關(guān)資料，分析比較前人對(duì)傳感器進(jìn)行補(bǔ)償及對(duì)軸稱重結(jié)果進(jìn)行一系列校正的基礎(chǔ)上又提出了將車型識(shí)別專家系統(tǒng)應(yīng)用于提高稱重精度的方法，針對(duì)因不同車型以不同車速通過(guò)軸稱重臺(tái)時(shí)產(chǎn)生的不同誤差進(jìn)行校正，從而大大提高了系統(tǒng)的精確度。

2、 在參閱了大量國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)稱重所使用的傳感器的工作原理進(jìn)行分析，對(duì)比了模擬傳感器與數(shù)字傳感器的特點(diǎn)，針對(duì)其優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行選擇，最終選定數(shù)字傳感器進(jìn)行設(shè)計(jì)，并針對(duì)數(shù)字傳感器的特點(diǎn)經(jīng)行了溫零補(bǔ)償。然后分析了各種數(shù)字濾波方法的特點(diǎn)，針對(duì)傳感器信號(hào)的特點(diǎn)進(jìn)行處理，并建立了數(shù)學(xué)模型。 針對(duì)測(cè)得的軸重受車輛通過(guò)稱重臺(tái)時(shí)的速度的影響，本文引入了軸載重重新分配系數(shù)的概念，將動(dòng)態(tài)測(cè)得的軸重經(jīng)過(guò)一系列換算轉(zhuǎn)化為靜態(tài)下的真實(shí)軸重，再行計(jì)

3、算車輛的總重。軸載重重新分配系數(shù)的確定和車型有很大關(guān)系，因此又提出了車型識(shí)別專家系統(tǒng)，對(duì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)稱重的車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)識(shí)別。該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)高速公路上以地感線圈為傳感器而采集到的大量車輛樣本行數(shù)據(jù)分析和特征提取，提出以數(shù)據(jù)中的某些特征值作為識(shí)別依據(jù)，用隸屬度函數(shù)充當(dāng)知識(shí)庫(kù)的識(shí)別方法對(duì)車輛進(jìn)行分類，并將識(shí)別結(jié)果用于稱重結(jié)果的校正。 最后本文還進(jìn)行了稱重站管理軟件以及稱重?cái)?shù)據(jù)庫(kù)的設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了系統(tǒng)的開(kāi)放性，為將來(lái)使之融入智能交通系統(tǒng)(ITS)