基于高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，作為國民經(jīng)濟(jì)“大血脈”的高速公路網(wǎng)亦越來越發(fā)達(dá)，運(yùn)輸能力正不斷提高。高速公路的建設(shè)發(fā)展節(jié)奏加快，傳統(tǒng)高速公路管理方式已明顯不能跟上時代前進(jìn)的步調(diào)，革新高速公路管理方式已是迫在眉梢。其中高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是高速公路管理的重要組成部分。針對現(xiàn)階段我國公共財政能力不足而采取的多渠道發(fā)展公路交通的投融資手段，“貸款建路、收費(fèi)還貸”漸已成為當(dāng)前高速公路建設(shè)、管理的主流方式，亦得到了實踐的檢驗與認(rèn)可。但由于過去高速公路建設(shè)主體

2、的多樣性，導(dǎo)致了高速公路收費(fèi)管理的各自為政局面。隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，各經(jīng)濟(jì)區(qū)塊間的聯(lián)系愈發(fā)密切，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)亦日趨成熟，催生了高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)這一全新的收費(fèi)模式。由于國家在高速公路建設(shè)的前期投入較大，加上各省市多年自身發(fā)展建設(shè)，貫穿各省市地區(qū)的高速公路路網(wǎng)已初具雛形。目前的主要問題是如何更有效地發(fā)掘和利用現(xiàn)有路網(wǎng)資源，發(fā)揮其最大效益，并妥善解決因路網(wǎng)建設(shè)帶來的新問題、新矛盾。針對上述問題，本文著重加強(qiáng)了對高速公路路網(wǎng)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)