特大跨度鋼箱系桿提籃拱橋關(guān)鍵部位受力分析.pdf

1、XJ特大橋是目前世界上跨度最大的鐵路鋼箱提籃拱橋，主跨為450m，采用中承式有推力式體系。該橋關(guān)鍵部位結(jié)構(gòu)構(gòu)造和受力情況復雜。本文在全橋整體分析的基礎(chǔ)上選取各類構(gòu)件中受力最不利且具有代表性的關(guān)鍵部位進行了局部精細彈塑性有限元分析，主要工作及成果如下:
　　 1、對局部分析的計算方法進行了研究和比較，確定了關(guān)鍵部位的建模方法、截取原則和邊界條件的施加方法。
　　 2、對全橋的計算結(jié)果進行分析比較，選取了拱肋與橫撐HC3連接

2、處，吊桿DO與主縱梁、拱肋連接處，吊桿D14與主縱梁、拱肋連接處共5個關(guān)鍵部位作為局部精細有限元分析對象。
　　 3、對5個關(guān)鍵部位進行了彈性分析。結(jié)果表明，在恒載+最不利活載作用下，各構(gòu)件絕大部分區(qū)域應(yīng)力水平不高，小部分區(qū)域有應(yīng)力集中現(xiàn)象，除吊桿D14與主縱梁連接處構(gòu)件有小部分區(qū)域Mises等效應(yīng)力超過屈服極限，其余4個關(guān)鍵部位的全部構(gòu)件均處于彈性狀態(tài)。
　　 4、對吊桿D14與主縱梁連接處進行了彈塑性分析，給出了塑性