賽迪顧問-動(dòng)力電池循環(huán)再利用,解圍新能源汽車成本困局

1、動(dòng)力電池循環(huán)再利用，解圍新能源汽車成本困動(dòng)力電池循環(huán)再利用，解圍新能源汽車成本困局新能源汽車價(jià)格過高成為推廣主要瓶頸新能源汽車價(jià)格過高成為推廣主要瓶頸新能源汽車因其節(jié)能和環(huán)保的特性被看好，但是其產(chǎn)業(yè)化面臨最大問題是居高不下的銷售價(jià)格。從國(guó)外混合動(dòng)力汽車看，同類型的混合動(dòng)力和燃油型豐田凱美瑞差價(jià)達(dá)到810萬(wàn)元，而國(guó)內(nèi)比亞迪純電動(dòng)車型E6與同類型的燃油車的差價(jià)更是高達(dá)20多萬(wàn)。雖然新能源汽車后期的運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本低廉可以逐步填平一次購(gòu)置的差價(jià)

2、，但是高額購(gòu)置價(jià)格無疑成為阻礙新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的重要障礙。投資評(píng)論圖1新能源汽車成本構(gòu)成新能源汽車成本構(gòu)成電機(jī)控制器2025%電控制造組裝2030%比例比例資料來源：賽迪經(jīng)智資料來源：賽迪經(jīng)智20132013，0606解決新能源汽車高價(jià)格的核心是降低動(dòng)力鋰電池一次采購(gòu)成本。目前市場(chǎng)上已經(jīng)商業(yè)化的動(dòng)力鋰電池主要包括磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池和三元材料電池等，中國(guó)市場(chǎng)以磷酸鐵鋰為主，日韓大多選擇錳酸鋰和三元材料的混合電池體系。賽迪經(jīng)智統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)