新能源汽車電池行業(yè)信息

1、電動(dòng)汽車用鋰離子電池技術(shù)的國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車用鋰離子電池技術(shù)的國(guó)內(nèi)外進(jìn)展簡(jiǎn)析進(jìn)展簡(jiǎn)析2008112011:09:00一、電動(dòng)汽車電池技術(shù)獲得突破性發(fā)展蓄電池及其管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵技術(shù)之一。在以往幾年中，大部分企業(yè)在電動(dòng)汽車研制中曾遭遇尷尬，主要是因?yàn)椴捎昧算U酸、鎳鎘、鎳氫電池（NiMH）等?，F(xiàn)在，經(jīng)過研制與實(shí)驗(yàn)比較，采用能量密度更高的鋰離子電池取代鉛和鎳氫電池，運(yùn)用于汽車領(lǐng)域正成為一項(xiàng)核心技術(shù)，它具有重量輕、儲(chǔ)能大、功率大、無(wú)污染、也

2、無(wú)二次污染、壽命長(zhǎng)、自放電系數(shù)小、溫度適應(yīng)范圍寬泛，是電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)小轎車、電動(dòng)大貨車等較為理想的車用蓄電池。缺點(diǎn)是價(jià)格較貴、安全性較差。不過現(xiàn)在已有技術(shù)開發(fā)錳酸鋰、磷酸鐵鋰、磷酸釩鋰等新型材料，大大提高了鋰離子電池的安全性，而且降低了成本。表：各種EV蓄電池的特點(diǎn)對(duì)比資料來(lái)源：陳清泉、孫立清，電動(dòng)汽車的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)，科技導(dǎo)報(bào)，2005年4月，第23卷第4期表：主要鋰離子電池廠商研發(fā)與生產(chǎn)概要資料來(lái)源：FOURIN（20

3、0611）；臺(tái)灣工研院IEK（20071）我國(guó)在鋰離子電池方面的研究水平，有多項(xiàng)指標(biāo)超過了USABC提出的2010年長(zhǎng)期指標(biāo)所規(guī)定的目標(biāo)，已能自主開發(fā)出用量在50~80公斤以下，可適用于電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車、電油混合動(dòng)力車、油電混合動(dòng)力電動(dòng)車，行駛距離在80公里以內(nèi)的小型、輕型供上下班使用的家用電動(dòng)小轎車的鋰離子蓄電池，并有足夠好的安全行駛性能。從1997年開始產(chǎn)業(yè)化經(jīng)驗(yàn)的蘇州星恒作為國(guó)家鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)化示范工程項(xiàng)目基地，其研發(fā)的

4、動(dòng)力電池組已通過美國(guó)UL和歐盟獨(dú)立組織ExtraEnergy的測(cè)試認(rèn)證，并在蘇州建成第一條動(dòng)力鋰離子電池的生產(chǎn)線并順利試產(chǎn)，目前已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。三、蓄電池技術(shù)還需繼續(xù)進(jìn)一步發(fā)展目前，鋰離子電池應(yīng)用于電動(dòng)車的課題，有電池壽命機(jī)理（高功率電池老化特征、老化電池診斷、老化電池電化學(xué)模型、電池壽命預(yù)測(cè)方法開發(fā)）、電池的低溫性能表現(xiàn)（低溫性能特點(diǎn)、低溫電解質(zhì)模型、低溫性能模擬）、容許偏差、過熱偏差、過負(fù)載偏差、檢查診斷與降低電池成本（材料篩選與開發(fā)、