新能源汽車用動(dòng)力電池的傳熱傳質(zhì)問題的研究.pdf

1、隨著社會(huì)的發(fā)展和城市的現(xiàn)代化能源短缺與環(huán)境污染愈加嚴(yán)重，新能源汽車的研制與開發(fā)對(duì)于提高能源利用率和減少環(huán)境污染是非常必要的。本文針對(duì)燃料電池汽車中燃料電池的水管理問題以及電動(dòng)汽車中鋰離子電池的熱管理問題進(jìn)行了初步的研究，主要內(nèi)容分為兩部分：一是燃料電池內(nèi)部多孔電極在含水狀態(tài)下氣體擴(kuò)散性能的計(jì)算；二是采用相變材料對(duì)鋰離子電池組進(jìn)行冷卻的仿真計(jì)算。主要結(jié)論如下：
　　 1.在同樣飽和度下，親水性多孔材料的氣體滲透性能和擴(kuò)散性能均優(yōu)于

2、疏水性多孔材料。
　　 2.多孔材料在含水狀態(tài)下的擴(kuò)散特性受其氣孔分布特性的影響，本文提出的相對(duì)擴(kuò)散率計(jì)算方法很好地解釋了具有不同氣孔分布的多孔材料在含水狀態(tài)下的相對(duì)擴(kuò)散率基本相同之原因。
　　 3.不論電池組放電倍率怎么變化，只要電池的導(dǎo)熱系數(shù)增大，電池中心溫度降低，邊界溫度升高，電池溫度分布越均勻。而相變材料導(dǎo)熱系數(shù)增大時(shí)，電池溫度降低并不顯著，因此，提高電池導(dǎo)熱系數(shù)促進(jìn)電池組的冷卻效果更有效。
　　 4.電