西部多雨地區(qū)長(zhǎng)大縱坡瀝青路面耐久性及行車(chē)安全性研究.pdf

1、在我國(guó)西部地區(qū)山脈丘陵分布范圍較廣,地形地貌多樣化,地質(zhì)條件又復(fù)雜,所以在路線設(shè)計(jì)中不可避免的遇到長(zhǎng)大縱坡的問(wèn)題。西部某些地方降雨量大和長(zhǎng)大縱坡這種特殊縱坡條件,造成車(chē)輛在長(zhǎng)大縱坡地段行駛時(shí)不斷地加減速與頻繁的制動(dòng),從而給縱坡路段施加了很大的水平力,加之層間粘結(jié)不良、車(chē)輛超載、低速行駛和多雨等眾多因素的綜合影響,導(dǎo)致長(zhǎng)大縱坡路段的車(chē)轍、推移和水損壞比普通浙青路面要嚴(yán)重多,因此,開(kāi)展對(duì)長(zhǎng)大縱坡浙青路面的研究具有重要意義。
　　本文主

2、要做了以下幾方面的研究:(1)本文運(yùn)用ANSYS有限元軟件,選取一種常見(jiàn)的浙青路面結(jié)構(gòu),建立了基于粘彈性理論的三維有限元模型,闡述了長(zhǎng)大縱坡路面破壞的兩種主要形式:車(chē)轍和推移;并分析了其產(chǎn)生的原因。然后深入研究層間接觸、超載、縱坡坡度、車(chē)輛低速、水平力等因素作用下長(zhǎng)大縱坡路段路面的受力狀態(tài),并分析了不同因素作用下車(chē)轍深度和最大剪應(yīng)力的變化特征,得出了各個(gè)影響因素與車(chē)轍深度和最大剪應(yīng)力的定量關(guān)系。(2)利用動(dòng)量定理和縱坡坡度不同受力狀況,

3、建立了水膜厚度較小(<3mm)上坡和下坡以及水膜厚度較大(多3mm)上坡和下坡四種情況下動(dòng)水壓力的力學(xué)計(jì)算模型,分析不同水膜厚度情況下動(dòng)水壓力與水膜厚度、車(chē)速、車(chē)輛荷載和縱坡坡度之間的關(guān)系。(3)長(zhǎng)大縱坡浙青路面早期損害中還有一種更為嚴(yán)重的損壞就是水損害,路面滲入水、浙青路面結(jié)構(gòu)層和交通荷載的動(dòng)力耦合(水力耦合)作用是導(dǎo)致路面水損壞的主要原因之一。因此基于Biot固結(jié)理論和多雨地區(qū)長(zhǎng)大縱坡的特點(diǎn),建立了在移動(dòng)荷載作用下飽和浙青路面“面層