地鐵深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形預(yù)測分析與應(yīng)用

1、地鐵深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形預(yù)測分析與應(yīng)用地鐵深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形預(yù)測分析與應(yīng)用內(nèi)容提示：隨地鐵深基坑施工的進(jìn)行為確保施工安全都采取降水措施深基坑側(cè)面土體由于失水而導(dǎo)致其物理力學(xué)性狀不可避免的發(fā)生變化因此基坑側(cè)面土體的m值也是不斷變化的。利用現(xiàn)場監(jiān)測的深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形信息資料結(jié)合參數(shù)優(yōu)化反分析土體m值根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)資料和優(yōu)化后的參數(shù)通過有限元計算對深基坑支護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行變形預(yù)測及時調(diào)整開挖方案和支護(hù)參數(shù)此方法可以有效地指導(dǎo)基坑施工使得基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的

2、變形始終處于可控延伸閱讀：反分析變形預(yù)測支護(hù)結(jié)構(gòu)深基坑摘要:隨地鐵深基坑施工的進(jìn)行為確保施工安全都采取降水措施深基坑側(cè)面土體由于失水而導(dǎo)致其物理力學(xué)性狀不可避免的發(fā)生變化因此基坑側(cè)面土體的m值也是不斷變化的。利用現(xiàn)場監(jiān)測的深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)變形信息資料結(jié)合參數(shù)優(yōu)化反分析土體m值根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)資料和優(yōu)化后的參數(shù)通過有限元計算對深基坑支護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行變形預(yù)測及時調(diào)整開挖方案和支護(hù)參數(shù)此方法可以有效地指導(dǎo)基坑施工使得基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的變形始終處于可控制狀態(tài)

3、以確保施工安全。關(guān)鍵詞:深基坑反分析變形預(yù)測支護(hù)結(jié)構(gòu)1引言以變形大小作為控制手段的深基坑動態(tài)設(shè)計方法正受到人們的普遍重視因為支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形是基坑開挖過程中支護(hù)結(jié)構(gòu)與土相互作用的直觀反映又是支護(hù)設(shè)計應(yīng)用于現(xiàn)場實際與現(xiàn)場地質(zhì)和施工情況的相互作用的具體反映如果能根據(jù)支護(hù)周圍土體參數(shù)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的相關(guān)參數(shù)事先預(yù)測支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形量將最不利情況的預(yù)測值作為控制端點的水平位移計算值uci為測點i的水平位移xi為測點i的坐標(biāo)(坐標(biāo)原點為樁墻頂點)。2.3

4、監(jiān)測數(shù)據(jù)采集現(xiàn)場測量樁體傾斜的測斜儀按0.5m點距由下往上逐點進(jìn)行讀數(shù)即將測斜管分成了n個測段(見圖1)每個測段的長度li=500mm在某一深度位置上所測得的兩對導(dǎo)輪(li)之間的傾角θi通過計算可得到這一區(qū)段的變位△i。計算公式為:Δi=liｓinθi(3)某一深度的水平變位值δi可通過區(qū)段變位△i的累計得出即:計算時假定管底作為基準(zhǔn)點由下而上累計計算某一深度的變位值δi直至管頂然后再根據(jù)測得的該點樁頂位移對水平變位值進(jìn)行修正。但是不

5、論基準(zhǔn)點設(shè)在管頂或管底計算變位值δi總以向基坑側(cè)變位為正反之為負(fù)。將在圍護(hù)結(jié)構(gòu)中同一測斜管的不同深度處所測得的變位值δi點在坐標(biāo)紙上連接起來便可繪制出樁體的水平變位(H～δi)曲線。2.4數(shù)據(jù)優(yōu)化處理(1)現(xiàn)場監(jiān)測的數(shù)據(jù)常常由于測量儀器、操作人員、施工狀態(tài)或測點受到干擾破壞等各種情況而引起監(jiān)測點數(shù)不夠理想、不夠充足常求助于拉格朗日插值或樣條函數(shù)插值的方法進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。(2)由于環(huán)境及人為讀數(shù)引起的誤差在實際監(jiān)測過程中無法避免為了消除這種