基于列車時刻表的高速鐵路客流分配方法及系統(tǒng)設計.pdf

1、鐵路客流分配技術(shù)是客運產(chǎn)品規(guī)劃中的關(guān)鍵技術(shù)，客流分配能夠精確反映運輸供給與運輸需求的匹配程度，從而為列車時刻表的優(yōu)化提供科學依據(jù)。目前，高速鐵路運營迫切需要一套高效、實用的客流分配系統(tǒng)來支撐列車開行方案和列車運行圖的優(yōu)化，提高鐵路運營效益。本文主要以高速鐵路客流分配技術(shù)為重點開展理論研究并進行系統(tǒng)開發(fā)，主要工作如下:
　　(1)高速鐵路旅客出行選擇行為量化分析。在分析旅客乘車選擇行為影響因素的基礎(chǔ)上，基于隨機效用理論，構(gòu)建了鐵路旅

2、客出行選擇行為模型，并根據(jù)調(diào)研數(shù)據(jù)和客票數(shù)據(jù)對選擇因素進行量化分析和參數(shù)標定。
　　(2)高速鐵路旅客出行服務網(wǎng)絡路徑搜索算法研究。在對傳統(tǒng)的列車時刻表路徑搜索算法進行分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了鐵路旅客出行服務網(wǎng)絡，并重點研究了有效服務路徑定義、路徑搜索參數(shù)取值等服務路徑搜索關(guān)鍵問題。結(jié)合鐵路相關(guān)業(yè)務規(guī)則，采用雙向搜索、縮減網(wǎng)絡規(guī)模、目標導向搜索等多種路徑搜索優(yōu)化策略，研究了能快速、高效進行大規(guī)模、復雜服務網(wǎng)絡路徑搜索的并行雙向廣度優(yōu)先

3、路徑搜索算法。
　　(3)基于列車時刻表的高速鐵路客流分配方法研究。研究了適用于高速鐵路客流分配的模型與算法，并結(jié)合高速鐵路客流特點與運輸組織要求，重點研究了不同客流OD分層等高速鐵路客流分配策略。從客流OD相關(guān)指標、列車相關(guān)指標、車流匹配指標三個方面建立了客流分配結(jié)果評價指標體系，對客流分配結(jié)果進行多粒度和多維度的評價。
　　(4)高速鐵路客流分配系統(tǒng)實現(xiàn)及全路網(wǎng)案例研究。結(jié)合上述三個方面的理論研究，本文基于.Net平臺，